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发动机爆缸就报废了吗
发动机爆缸就报废了。爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，则会喷出浓浓火焰的现象。
气缸爆炸后的发动机基本报废。即使可以修复，修复后的发动机工况也很难恢复到原来的工况水平。不仅高负荷会导致发动机气缸爆炸，如进水，还会导致气缸爆炸。
【太平洋汽车网】报废了，爆缸后的发动机基本上就报废了，即使能修复，修复后的发动机工况也很难恢复到原有的工况水平。
车爆缸就等于报废。爆缸后的发动基本报废即使能修复修复后的发动机工况也很难恢复到原有的工况水平。不仅高负荷会导致发动机爆缸比如说进水也可能诱发爆缸。
爆缸后的发动机基本报废，即使能修复，修复后的发动机也很难恢复到原来的工况水平。高负荷不仅会引起发动机爆缸，比如进水，还会诱发爆缸。
发动机爆缸原因是什么造成的
一般原因是汽车质量问题。汽车设计的缺陷使发动机温度超过了发动机所能承受的最高温度，造成发动机爆缸。机油质量和转速引起的发动机气缸爆炸。除了汽车设计的缺陷外，还与机油的质量和转速密切相关。
原因如下：设计缺陷汽车爆缸的主要原因是汽车质量问题，汽车设计的缺陷使发动机的温度超过了发动机所能承受的最高温度，导致发动机爆缸。油的质量和操作除了汽车设计的缺陷外，发动机爆缸还与汽车机油的质量和操作有关。
设计上缺陷其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。
爆缸是因温度过高、活塞膨胀造成的。爆缸是汽车转速表进到红灯区，由于温度太高，活塞膨胀卡在气缸中，造成引擎报废，情况严重时因压力过大而活塞又没法活动，导致车辆的4轮锁死，喷出浓浓的火焰。
柴油发动机爆缸原因是什么
爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
首先发动机连杆螺栓出厂前或者维修时未能按规定力矩拧紧，高速运转时松动飞出。其次由于连杆的螺栓扭紧力矩太大而承受不了断裂，连杆高速甩出而打破缸体。
首先，有以下几个造成发动机气缸爆炸的原因：第一，发动机散热效果差，使得发动机的工作温度超过了原设计温度。第二，机油质量或循环不畅造成润滑不足。第三，发动机的进排气系统和点火正时的调整不准确。
发动机气缸爆炸的原因有：设计上的缺陷：汽车爆缸主要是由于汽车的质量和汽车设计的缺陷导致，使得发动机温度超过了发动机所能承受的最高温度，从而导致发动机爆缸。
次，待放水阀中流出的水约30~50℃时起动为佳。柴油机作业时辰较长时，停机后应等候半个小时左右，机温下降到40~50℃时再放冷却水。放完水后最好用细铁丝捅通放水阀开关，避免沉淀物阻塞放水阀。
缸套爆裂的主要原因就是压力过高，有可能是缸套的质量太差。也有可能是匹配的活塞不符，可能是压速比超过了技术要求。
发动机爆缸是指什么意思
1、发动机是汽车的核心，也是汽车最重要的部分。而发动机爆缸则是指发动机在运转过程中出现故障，导致汽缸内无法正常燃烧。
2、汽车发动机爆缸是指发动机由于长期工作温度过高，活塞膨胀卡在发动机气缸内，从而导致发动机报废。发动机的设计非常精巧。发动机燃烧过程中一旦出现一点失控或异常，就会导致发动机异常燃烧，最终导致气缸爆炸。
3、爆缸是因为发动机温度过高，活塞膨胀卡在缸内，导致发动机报废。如果严格禁止，由于压力过高，活塞无法移动，就会喷出浓浓的火焰。发动机的燃烧非常复杂，自然要有相当精确的设计和调节。
4、气缸爆炸是由于发动机温度过高，活塞膨胀，卡在气缸中，导致发动机报废。严重时，由于压力过大，活塞无法移动，会喷出强烈的火焰。发动机的燃烧非常复杂，因此需要相当准确的设计和控制。
5、所谓辛烷值97的汽油，是指其抗爆性与97%异辛烷和3%正庚烷的混合物相似。所以，这纯粹是抗爆的问题，并不是说加的汽油辛烷值越高，发动机的动力就越强。
发动机爆缸是什么意思?
发动机是汽车的核心，也是汽车最重要的部分。而发动机爆缸则是指发动机在运转过程中出现故障，导致汽缸内无法正常燃烧。
所谓发动机爆缸，就是活塞与汽缸卡在一起，导致燃烧膨胀的混合气将气缸壁或者缸盖炸开的现象，一般如果发动机爆缸了，那么发动机十有八九就要报废。发动机爆缸能修，但不建议修。
发动机爆缸是汽车转速表进入红灯区时，活塞膨胀，因高温卡在缸内，导致发动机报废的现象。严重时由于压力过大，活塞无法移动，会喷出浓浓的火焰。发动机包括：气门机构。曲柄连杆机构。点火系统。冷却系统。
