科雷傲和途观（科雷傲和奇俊）

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在动力方面，途观L共有4T和0T高低功率共三种动力本，而凯迪拉克XT4则是全系采用的0T+9AT动力总成，241马力350牛米的最大动力输出让这台XT4在任何时候都游刃有余。

在动力方面，途观L共有4T和0T高低功率共三种动力版本，而凯迪拉克XT4则是全系采用的0T+9AT动力总成，241马力350牛米的最大动力输出让这台XT4在任何时候都游刃有余。

昂科威在刚上市的时候曾经是以“途观终结者”的身份出现在市场上的，事实上，昂科威在刚上市的那一段时间销量确实不错，途观后来也确实被终结了，只不过终结途观的不是昂科威，而是途观自己——途观的新款车型途观L上市了。

途观L前脸整体显得非常成熟，中网运用了铠甲式的设计，加上镀铬饰物，视觉效果很抢眼。探界者车头呈现出年轻的设计风格，配合较大的矩阵式格栅，让前脸看上去十分时尚。

外观对比昂科威和途观L都属于中型SUV，两台车在车身尺寸上其实相差不大。昂科威的视觉重心比较低，线条饱满，所以看起来比较敦实，有力量感。

匹配七速双离合变速箱，从实际驾驶来看，昂科威0T版本表现更为出色，无论是动力输出还是平顺性都要比途观L更好，另外5T版本在行驶质感上一般，而途观L主要就是在于低速有顿挫感，另外隔音较差。

值得。11年雷诺科雷傲是一款非常值得入手的SUV车型，不仅具备时尚的外观和宽敞的内部空间，还有出色的操控性能和优秀的燃油经济性。

今天，天天拍车就以雷诺科雷傲为例，给大家重点聊一聊。

可以根据查阅太平洋汽车网相关资料显示，国产科雷傲车二手，性能稳定安全性能好操控性不错进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框相对来说还是可以的科雷傲是一款紧凑级别的SUV车型，这款车型是由东风雷诺生产。

主要问题是途观现在好多店都加价，途观四驱确实不错，科雷傲我觉得保值率低，保养比较麻烦，现在科雷傲卖的也不多，保有量低。大7可以直接省略了，刚进入内地，用户反映不是很好，小毛病和保养比较费劲。

这款车性价比很高。油耗低。油耗比同级别的车要低。诺相随五年十二万公里免费保养。外观大气，乘坐舒适，油耗经济，视野开阔，关键是主动安全配置非常丰富，用料讲究厚道，二十多万买了相当于配置类似三四十万的奔驰宝马车。

车身外观：该车车身尺寸4522/1855/1715mm，轴距2690mm，车侧呈现出炫酷的设计风格，造型给人一种蓄势待发的感觉，看起来很有力量感。

1、TSI 4Motion版本，从实际驾驶感受来看，除了收油时那轻微的不太纯正的泄压声音，已经很难通过油门和转速表去察觉自己正在驾驶一台涡轮车。市区路况只要轻点油门途观马上给出积极的加速响应，没错，那可是1680kg的车身。

2、途观：优点是各方面表现都不错，没有明显的短板；缺点是加价，等半年，满街都是，样子旧了些。科雷傲：优点是顶配的配置丰富，综合性价比较高（定价合理）；缺点是样子不讨喜，新款有减配，马上国产。

3、奇骏、途观、指南者、科雷傲、超级维特拉、森林人、科帕奇的越野性要强于前面几款车，其中途观由于太火爆，目前加价较高，等车时间长，有失性价比（但车是好车）。

4、科雷傲与指南者两个车越野性、安全性上来说都不错，是这个级别里性能最好的两个车了。

5、途观的8TSI要和智跑、指南者的4L比，因为途观8TSI的动力更大些。保养方面智跑和指南者要便宜点，但指南者保有量少，维修配件方面会很麻烦。

科雷傲和途观（科雷傲和奇俊）

每个人选择不同，我喜欢途观。大众在中国发展这么多年了，市场基础比较好，所以途观也得到了很多人的关注。国产途观的品质还可以，但定无法与进口车的品质相提并论。

还可以性价比比较高，外观稳重大气，视野好，开起来就安全感科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计。

科雷傲具有越野的特性，车辆用途定位非常明确。