UNI-V智电IDD（univ智电idd发动机故障灯亮）

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1、长安UNI-V 智电iDD支持交/直流双模式闪电快充，直流快充峰值功率可超过25kW，30%-80%充电只需30分钟；6kW交流充电模式下，匮电到满电仅需6小时。

2、造型的部分，燃油版的UNI-V和插电板的UNI-V 智电iDD并没有什么区别，除了车尾字母标识和多出的充电口，无论外观还是内饰，两台车摆在一起几乎看不出差别，轿跑化的设计即便放在UNI-V 智电iDD身上，也是一样的动感。

3、符合其运动型家轿的定位。另外，新车在造型设计方面依然有着非常高的优势，而且在燃油版上面的超高性价比也得以延续，所以长安UNI-V智电iDD的到来，也将会为消费者们带来更多的选择。

双离合会顿挫吗？不同于比亚迪DM-i那种单挡直驱的传动结构，长安UNI-V 智电iDD采用的是“6挡三离合器”电驱变速器，这台变速器的基础是双离合变速器，因为增加了一台驱动电机和离合器成为三离合。

单方面看，这个油耗是高于2L/100km的，但是实际上，我们70%的路况是高速路，所以油耗高于理论值也是情理之中。

试驾之后，长安UNI-K 智电iDD整体表现比较不错，对应售价20万左右，再看搭载的长安汽车蓝鲸iDD混动系统，无论是电耗还是油耗都比过去的长安车型有提升，综合续航里程超过1000km，可油可电，非常适合家庭出行。

在这一次跨城试驾前，教授其实就是奔着做能耗测试来的，尤其是在知道UNI-V智电iDD的零百加速达到5秒，更是兴奋，一方面是想验证上面的观点，另一方面是体验触电后UNI-V的表现。

同时还支持直流/交流双模式充电，直流快充峰值功率可超过25kW，30%-80%充电只需30分钟，在6kW交流充电模式下，亏电到满电仅需6小时。

长安UNI-V搭载的是蓝鲸5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，不过这只是账面数据，实际的动力表现很大程度上还取决于调校的水平。

动力方面，顶配版UNI-V搭载了新一代蓝鲸高功率5T四缸发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩300N·m，匹配了一台长安自主研发的7速湿式双离合变速箱，实测零百加速5秒左右。

动力方面，UNI-V搭载的智电iDD系统包含蓝鲸5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，驱动电机最大功率125千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合功率达250千瓦，综合扭矩可达590牛·米。

作为长安UNI序列首款轿车，长安UNI-V搭载了蓝鲸新一代NE5T发动机，可以输出138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。新车还配备了SUPERRACE模式和电动尾翼，并支持弹射起步。

造型的部分，燃油版的UNI-V和插电板的UNI-V 智电iDD并没有什么区别，除了车尾字母标识和多出的充电口，无论外观还是内饰，两台车摆在一起几乎看不出差别，轿跑化的设计即便放在UNI-V 智电iDD身上，也是一样的动感。

并且在入门价上还降到了10万以下，这对于市场来说的确是造成了非常大的冲击，相比之下，UNI-V智电iDD匹配了蓝鲸NE5T混动专用发动机+蓝鲸6挡三离合电驱变速器组成的插电式混动系统。

其实，比亚迪驱逐舰05也采用了无边界中网设计，整个前脸看起来也是蛮时尚的，只不过在运动感的营造方面略逊长安UNI-V 智电iDD一筹。

1、在场地5大项目测试，UNI-V智电iDD将性能和操控上的真实力展示的淋漓尽致，这也得益于智电iDD的特点和优势，不仅可省油，还能更有驾控乐趣。

2、不难发现，无论是UNI-V 智电iDD还是UNI-K智电iDD，在动力和能耗方面都表现出了较高的水准。AI智慧节能系统所带来的低耗能、高续航和超快充三大能力的赋能，让两台车都可以在各自的细分市场保持独特的优势。

3、悬挂方面，此前在道路试驾燃油版车型时，UNI-V就表现出一定的韧性，算是在舒适和运动之间找到了不错的平衡点。