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理想L8是理想汽车旗下产品，理想L8提供Pro和Max两款车型，其中，理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro和智能座舱SSPro。

理想L8是理想旗下的一款中大型豪华SUV，它的推出在一定程度上抢占了部分的BBA市场份额。相比于理想one，L8的整体设计更加动感和时尚，采用了流线型的车身设计，配合独特的前脸和侧面线条。

总结：其实理想L8可以看做是理想ONE的升级版车型，汽车的综合表现不错，智能化表现理想，配置有着一定的诚意，并且续航表现不错，能够满足城市用电的需求，作为家用SUV来说是个不错的选择。

1、理想L8是一款智能化的汽车，其智能化配置包括魔毯空气悬架、三维空间交互、杜比全景声、全车座椅电动调节、方向盘全电动调节、全车座椅加热、一二排座椅通风等100项豪华配置。此外，理想L8还标配智能驾驶ADPro和智能座舱SSPro。

2、在量产上车方面，2022年春天开始，地平线和理想汽车通过不到一年的合作，在理想L8上落地了理想AD Pro系统，这是全球首个量产搭载国产大算力芯片征程5的智驾系统。

3、在上个月，基于地平线征程5的理想AD Pro，正式完成了高速NOA的推送。也就是说，没有搭载激光雷达的理想L8，也可以拥有高速区间的领航式驾驶辅助功能。需要特别注意的是，理想L8搭载的是一个国产芯片，而且只有一颗。

4、不过，理想L8在安全方面最引以为傲的就是高阶自动辅助驾驶。售价为398万元的Air版配置了来自地平线的征程5芯片，支持理想AD Pro智能辅助驾驶，现阶段已经支持了高速NOA体验。

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尽管仅一颗征程5芯片，就可以满足理想L8高速领航辅助功能的全部需求，但余博士透露目前这套高速NOA，并没有把征程5的性能榨干到极限。或许，随着理想OTA的不断升级，这套系统还可能为我们带来过更多的惊喜。

征程5是地平线首款车规级AI大算力芯片，其性能表现优异，能够提供更加智能化的驾驶体验。

基于高能效的表现，征程5能够满足全场景领航辅助驾驶（NOA）的落地需求，其单芯片至多可支持16路摄像头感知计算，开放支持毫米波雷达、激光雷达等多类传感器融合感知。

具体来说，理想L9 Pro与L7/L8的配置差异主要体现在智能驾驶辅助功能上，外观上没有激光雷达在车顶。该车采用地平线旅行5芯片和理想智能车辆驾驶 AD Pro 系统为标准，可为经济型高速公路提供辅助驾驶技术功能。

L9 Pro版本搭载的是理想AD Pro辅助驾驶系统，驾驶支持从全场景更换为了高速度路段NOA，不过依旧具有高精地图，且仍旧具备更高阶的自动变道，以及匝道自动驶出、驶入，远程召唤等强大的智能化功能。

综合来看，理想L9 Pro在舒适性配置上并没有减配，只是少了激光雷达在智能辅助驾驶方面稍微欠缺一些，但是常用的L2级辅助驾驶功能依然够看。

具体来看，理想L9 Pro和L9 Max的差异为：驾驶辅助支持高速NOA，不支持全场景NOA；芯片从两颗英伟达Orin-X降为一颗地平线征程5，总算力从508TOPS降为128TOPS；取消激光雷达，以及改变部分摄像头、超声波传感器配置。

易车讯近日，我们从工信部网站新一期申报目录中获取到理想L9新车型申报图。与现款在售的理想L9 Max相比，新车最大变化在于取消了位于车顶的激光雷达，我们预计新车型定名理想L9 Pro。

主要区别在于理想L9 Pro标配理想智能驾驶AD Pro，配备地平线征程5芯片，总算力128TOPS，并配备21颗高精感知硬件，可实现速NOA辅助驾驶，但没有配备激光雷达。