本文目录一览：
- 1、试驾比亚迪海豹DM-i:熟悉又有新鲜感,舒适感提升明显
- 2、试驾比亚迪海鸥:造型战斗,续航最高405km,开着很轻松
- 3、比亚迪元混动版试驾怎么样?
- 4、比亚迪汉DM-i冠军版郑州试驾,底盘和操控“征服”伏羲山
- 5、试驾全新比亚迪
- 6、试驾比亚迪车的感受
试驾比亚迪海豹DM-i:熟悉又有新鲜感,舒适感提升明显
1、熟悉归熟悉，新的体验感也是有的。舒适性方面，比较惊喜的是在能量回收体感上。
2、在用料上，海豹DM-i也是挺厚道的。能摸得到的地方基本都是软质皮革和麂皮包裹，保证触感和观感。中控台和门板上都有木纹饰板，并且也能形成一个整体，给驾乘人员一种很明显的环抱感。
3、硬件上，海豹DM-i是比亚迪混动轿车里首款采用前麦弗逊+后五连杆悬架的车型，而这套硬件在场地试驾中最令我印象深刻的就是“过减速带”环节，体验极为舒适，几乎没有任何生硬的感觉。
4、在乘坐方面上，海豹DM-i的后排座椅都是采用真皮材质，保证了乘坐的舒适感，而 2900mm的轴距也是带来了不错的乘坐空间。最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。
试驾比亚迪海鸥:造型战斗,续航最高405km,开着很轻松
续航方面，海鸥共提供30.08kWh和388kWh两种容量的刀片电池包，对应续航分别为305km和405km，足以满足城市通勤代步需求，偶尔跑个小长途，也不是不行。
动力系统方面，比亚迪海鸥配备了前置前驱单电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，参数表现与4L自然吸气发动机类似。
但无论是从空间、配置、续航还是安全等方面，它的表现都是很让人惊喜的，再加上海鸥的背后还有比亚迪的品牌做保障，在这个细分领域之中，它确实是难寻对手。
先从账面数据来说，比亚迪海鸥搭载永磁同步电动机，电机最大功率55千瓦，最大扭矩135牛·米， CLTC纯电续航里程可达305km和405km。对于城市代步车来说，这样的续航表现已经足够了。
底盘质感在这个价位区间表现算是相当不错了。综上所述，海鸥基于比亚迪e平台0打造，主打的还是作为城市代步以及日常通勤的“买菜车”，即使偶尔有跨城出行的需求，405km续航的最高配续航也能轻松拿捏。
实际体验下来，海鸥算是这个级别里非常上乘的作品，它搭载的是一台最大功率为55kW、最大扭矩135N·m的永磁同步电机，动力即踩即走，响应速度很快。
比亚迪元混动版试驾怎么样?
1、比亚迪元混动版配置：EV535刹车踏板调校得比较舒适，很容易就一脚到底，并且ABS工作时踏板的弹脚反馈也不会很生硬。
2、比亚迪元pro的特点 动力方面完全能够满足日常代步的需求，搭载的是最大功率136马力峰值扭矩210牛·米的电机，动力输出很线性，起步轻快，中也有着足够的动力储备，市区呢并线超车都很轻松时速超过80kmh之后依然有一定的再。
3、而比亚迪元则是一款小型SUV，车型紧凑稳定性相对较差。动力系统：比亚迪秦作为一款插电混动轿车，具有独特的双擎双模动力总成，百公里加速时间仅为9秒。而比亚迪元百公里加速时间在5秒。
4、比亚迪电混汽车搭载的都是E-CVT无极变速器，最大的优点就是行驶平顺性好，同时混动车在低速行驶时主要是由电机来驱动，基本上不存在顿挫问题，而当发动机进行介入时也不会有明显的突兀感。
比亚迪汉DM-i冠军版郑州试驾,底盘和操控“征服”伏羲山
1、车队从市区出发，上高速，登山路，在伏羲山盘旋而上。大侠上车试驾的是汉DM-i冠军版，在不同的场景和路况下体验这款车的品质和实力。汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。
2、此外，车机方面，汉DM-i冠军版目前用的也不是比亚迪最新的车机，这一点其实也是比较遗憾的，希望后期能够尽快OTA升级。
3、自上市以来，比亚迪汉DM-i联手汉EV，占领20万以上主流中高端轿车市场。就在今天（5月18日），比亚迪汉DM系列新车来了。先说大家最关心的价格。汉DM-i冠军版共推出两个版本：汉DM-i冠军版121KM和汉DM-i冠军版200KM。
4、至于动力部分，这次试驾的比亚迪汉DM-i冠军版（121km纯电续航）在众人的摧残下，迅速进入了电量低于30%的强制保电模式。受限于场地较小，官方9秒零百加速并不足以让比亚迪汉DM-i冠军版加速到100km/h。
5、而如今汉DM-i冠军版乘势而上，战略挺进20万内，携手汉DM-p战神版，双剑合璧，剑指B级轿车冠军。我们相信，在出众实力的加持下，比亚迪汉家族毕竟颠覆传统B级车，交出更为出众的成绩，让我们拭目以待。
试驾全新比亚迪
这次的试驾车，一台全新款车型，就是比亚迪坚持的又一次创新。首先要说的是这台车的外观设计。这款车在外观上的整体造型风格非常干练，颇具动感。包括前脸、车身线条、镀铬饰条等外部配置，都体现了其简约大气的设计风格。
上周六，比亚迪海豹DM-i也是来到的“天府之国”成都，并在成都的南山汽车公园开启了一场别样的“超混智驾营”试驾体验，接下来，就跟我们一起来看看“全新”的比亚迪海豹DM-i能带来怎样的惊喜。
比亚迪元混动版试驾：比亚迪元依旧采用了镀铬式进气格栅设计，这也是比亚迪最新家族式的惯用设计手法。与之连为一体的则是不规则的前大灯设计，显得十分灵动。
月11日，“逸舰高下 实力豹表”比亚迪海豹DM-i、驱逐舰05冠军版领潮对比试驾会，在昆明驭驾汽摩运动公园圆满举行。
试驾比亚迪车的感受
在高速路段行驶时，如果想要把车子再加速，深踩油门后并不会让人有一种后续乏力的感觉，动力几乎是随叫随到，只是中后段的油门反应没有像初段那么灵敏而已，对一辆家用车来说，这样的动力已经是完全足够了。
海豹长续航版9秒的零百加速成绩在同级别车型中也是佼佼者的存在，起步时深踩加速踏板，车辆便能以较快的速度冲出去，带来一定的推背快感。
我试驾的低配车型，相比老款车型有两个变化：第一是起步动态更轻快，多出来的9牛米扭矩不会让车变得更猛，不过针对起步、低速域加速依旧有提升。
比亚迪燃油版试驾感受如下：1。很喜欢全新唐车的颜值。我买的是白色的，看起来很时尚。开出去很有面子，这车操控也挺好，各方面配置也不错；还有一点就是这车的空间够大。我买的是七座版，可以装下我们一家人。
虽然只能在一般道路上行驶，但我也很珍惜这次试驾的机会。与独特的设计相比，比亚迪ATTO 3的试驾感受非常自然，安心。车身尺寸也非常易于操作，长4455mm、宽1875mm、高1615mm，最小转弯半径为35m，轻松灵活。
试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富 品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。
