castrol（castrol oil）

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1、嘉实多C25W30是一种汽油发动机机油，通常用于轿车和小型客车。而增压柴油发动机则是一种用于重型卡车和大型机械设备的发动机类型。因此，嘉实多C25W30不适用于增压柴油发动机。

2、嘉实多的全合成和半合成机油都是汽、柴油机两用的，而金嘉护以下的矿物机油都是汽油机机油。

3、W-30是汽油机机油，适合汽油发动机使用。

1、Rol中文名：嘉实多，起源于英国。有极保护、磁保护、金保护、银保护、嘉里保护五大系列。分为4L和1L，油分三种：全合成、半合成和矿物油。性能由大到小依次为极保护、磁保护启停保护、磁保护、金家湖、银家湖、嘉里。

2、当然是英国的，嘉实多有润滑油专家的美称，目前在中国销售的汽车机油“磁护”是有磁性粒子吸附性功能的半合成机油，对车的保护不错。最早在F1中赞助威廉姆斯车队宝马，是宝马的长久合作伙伴。

3、是英国的品牌。嘉实多为全世界的汽车、工业、船舶、航空、石油勘探和生产客户提供高端润滑油、润滑脂和相关服务。该公司的总部位于英国，直接在 40 多个国家运营。嘉实多实际上为所有家用、商业和工业应用提供润滑油。

4、机油CASTROL和CALTEX的区别就是CASTROL和CALTEX的品牌不同。嘉实多（CASTROL）润滑油、加德士（Caltex）润滑油。些年，嘉实多凭借铺天盖地的广告宣传，受益颇丰。

5、嘉实多磁护合成机油是为目前的中高档汽车设计的，用于各种国产和进口的轿车发动机，包括涡轮增压发动机和轿车用柴油机。

castrol（castrol oil）

1、嘉实多磁护5w30是全合成机油，合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油：据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。

2、嘉实多磁护5W30是全合成机油，采用突破性的双分子锁合技术，能智能感应极端温度带来的发动机工况变化由于高达 75% 的发动机磨损都是发生在热车阶段，而嘉实多磁护及其智能分子从启动汽车的那一刻起，立即保护发动机机油*W**。

3、，嘉实多金嘉护5w-30不是合成油，是SN级别的矿物质油。2，机油从基础油上分又分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。

4、嘉实多磁护5w30是全合成机油，为了达到更好的润滑效果，人类在基础油的基础上运用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油。为了达到更好的润滑效果，人类在基础油的基础上运用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油。

1、嘉实多近百年迄今，商品依然具备高品质、高性能的特性。除此之外，嘉实多机油冷启维护实际效果显著，耐磨性比别的汽车机油的效果非常的好，减少汽车发动机噪声的作用也很非常好。

2、嘉实多超嘉护是全生成机油，且只有一个黏度级别为5W40，其API质量等级为SN，是现在比较顶尖的等级，在性能层面上比别的级别都需要好。

3、好用。平衡方面：东风嘉实多机油采用了嘉实多的先进技术，自主生产适合本地使用的机油。品牌机油在特性平衡方面表现出色，能够有效维护汽车发动机，在冷启动和高速旋转情况下都具备良好的性能。

4、好。口碑方面。东风嘉实多全护机油属于经济型机油，是我国本土的一线品牌，口碑不错。特点方面。东风嘉实多全护机油具有可靠性好、使用方便等特点。

5、好。根据查询有驾网显示，嘉实多磁护是百年润滑品牌嘉实多旗下的核心润滑油产品。75%的发动机磨损发生在启动及热车阶段，发动机熄火后，润滑油会冷却回流到油底壳。

6、嘉实多磁护和极护哪个好基础油和合成方式首先，从基础油和合成方式来看，磁护系列的基础油是三类油加氢处理，而极护0W系列的基础油则是百分百四类的，5W系列的基础油则是四类与三类加氢裂解混合的。

嘉实多的英文名称是Castrol，是知名机油品牌，源于1899年的英国，是世界润滑油三大品牌之一，世界公认的润滑油专家，世界上大型石油和石化集团公司，世界领先的高档润滑油／润滑脂制造商。

嘉力是嘉实多出品的矿物质机油，属于低档的机油。嘉实多是世界公认的润滑油专家。BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。成功归功于CharlesCheersWakefield，是他在1899年建立了专业的润滑油公司——嘉实多。

嘉实多是英国的品牌。嘉实多是世界公认的润滑油专家。BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。

1、优点：由合成机油制成，使用时会在冷启动更顺畅，更省油，换油周期更长等方面有明显的感觉。缺点：价格比普通机油高。

2、它能够有效减少机件之间的摩擦，提升发动机的动力输出，同时降低油耗。嘉实多机油能够在发动机冷启动时减少磨损，保护发动机的关键部件，从而延长发动机的使用寿命。

3、嘉实多磁护是利用独特智能分子配方，在发动机启动瞬间便吸附在发动机内部的表面，形成特殊的保护油膜。嘉实多的机油是英国石油公司旗下品牌，机油品质是不错的。

4、与磁护机油一样，双层分子牢牢地锁合在一起并在模块零部件表面产生强大的防护层，能够在发动机预热、启停和轻载的情况下降低磨损，其带来的抗磨损维护相比相对应的领域规格型号限制值高于50%。