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桥梁共振原理
1、共振(resonance）是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率。
2、是的。共振就是驱动力的频率和受迫振动物体的固有频率相同，从而使受迫振动的物体的振幅达到最大，这种状态下桥身会随着振动物体一起振动，而且幅度很大，容易发生灾难性的后果。
3、大风吹过桥梁会造成大桥抖动，并有可能引发剧烈的共振现象，这涉及到卡门涡街效应。从物理学原理来讲，任何物理结构都存在一个固有频率。如果强迫振动的频率接近于物理结构的固有频率，就会引发共振现象。
4、共振现象是指一个物理系统在其自然的振动频率（所谓的共振频率）和自然波长下趋于从周围环境吸收更多能量的趋势。自然中有许多地方有共振的现象。人类也在其技术中利用或者试图避免共振现象。
大桥为什么会出现异常抖动的情况,背后有什么科学解释?
1、桥梁异常抖动是共振现象，从物理学原理来讲，任何物理结构都存在一个固有频率。如果强迫振动的频率接近于物理结构的固有频率，就会引发共振现象。如果振幅足够高，结果会导致结构被破坏掉。
2、据了解，专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是，沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
3、经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。专家还有种猜测，与大桥“阻尼比”有关。
为什么货车经过桥梁时明显感觉到桥在抖动
从严格意义上讲，任何物体受到激励后都会产生振动，只不过有些振动很小，只有通过仪器才能感知；而有些振动幅度大到人体能显著感觉的程度，就是一种晃动。
行车冲击影响。大车一过桥桥会晃是因车辆经过桥梁伸缩缝时，行车冲击影响会加大桥梁的额弹性变形，瞬间产生较大的震动导致。
因为车辆经过桥梁的时候会产生共振。因为车辆经过桥梁的时候会产生共振，严重时会导致侨梁坍塌，于是在现在的桥梁设计中，采用柔性结构代替以前的刚性结构。
这属于共振现象。共振(resonance）是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率。
拱门大桥为什么会震动
1、不过，在设计允许的范围内，桥面有时会出现一些上下起伏的波动，这种晃动是正常的涡激振动现象。其原因可能是由桥面的截面发生变化所致，例如，放置水马围挡。只要振动幅度不大，没有超过设计范围，大桥是不会有问题的。
2、虎门大桥振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
3、经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。涡振是指在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。
