油箱设计（液压油箱设计）

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液压油箱是采用钢板焊接而成的，选用钢板厚度4-8mm。为提高油箱的强度，以防止其发生变形，油箱的骨架由标准的角钢焊接而成。

液压油箱是一种特制容器，除了贮存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用。因而液压油箱除了清洗油箱时，不能随便揭开上盖，在油箱上设置空气过滤器，使大气与油箱内的空气经过过滤器相通。

国内生产的油箱，多采用立方体型，主要还是受钢板尺寸的限制，追求投料最小化原则，节省成本。当然也可以在注重成本的同时兼顾外观效应，如利用黄金分割点的设计；油箱设计完后看起来很顺眼。

油箱设计（液压油箱设计）

一方面保证燃油流出，另一方面保证油箱内因高温晃动产生的油气能够排出，油箱内部是燃油泵，通常位于油箱的最低位置，以保证最大限度地泵送燃油，现在汽车的燃油泵是放在油箱里面的。

①油箱底部应有适当斜度，并在最低处设置放油塞，换油时可使油液和污物顺利排出，以便于清洗。②在易见的油箱侧壁上设置液位计(俗称油标)，以指示油位高度。

(1) 油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。

日用柴油箱最大1m，重油箱貌似最大5。不用塑料管液位计，一般用磁翻板液位计（一般柴油用侧装式，重油顶装式）一般单独一个房间和锅炉隔开。装阻火透气帽接到室外安全处。

）出油位要比油箱底高出50mm。以免将沉淀物吸入机组。2）油箱须有通气孔，且通气孔须防止灰尘和水进入油箱。3）油箱底应加额外盛油盘将溢出之柴油收集，或在油箱旁开排油沟，以排出溢出柴油。

1、油箱型状规整有误差以前的油箱型状规整，油面与体种变化关系恒定，所以用滑动变阻器的变化标定准确，但现在油箱型状复杂，与标定时的倾斜度与倾斜方向差别大时，会产生更大的误差。

2、一般的家用轿车油箱的空置容积是50升左右，微型轿车的油箱40升左右，SUV车型的油箱58升左右。载重卡车根据载重量不同，油箱容积在80到150升左右。

3、一般家用轿车的油箱容积在35-55升之间，中型轿车和中型SUV的油箱容积一般在55-70升之间，大型SUV的油箱容积能达到100升，油箱容积一般是汽车生产厂家公布的最大油箱容积。

4、小型汽车油箱容量为35-45升。中型汽车油箱容量约为55-75升。每种车型的油箱容积不同，同一车型不同品牌的油箱容积也不同，因为没有国家标准。

5、本车的胎压是多少，只需要看一下油箱盖上的标注即可。油箱盖上的标注是根据乘坐人数和行李箱数，来确定轮胎气压的。油箱盖的方向可以从仪表盘上看出汽车油箱盖有的在右侧，有的在左侧，加油时我们需要把车停在相应的位置上。

6、汽车油箱容积设计，一般可行驶400—600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的最大行程大多都在400—600公里。

为了保证油泵能充分吸收燃油，在设计油箱时，油箱内专门设计了一个坑，将油泵放在里面。凹坑是燃油箱的最低平面，因此当车辆上坡或下坡时，车辆会倾斜，但凹坑中始终有足够的燃油，以防止燃油切断和熄火。

原因为油箱多为「漏斗状」设计，也就是上大下窄的造型；测试与显示油量是以油浮悬浮的高度为参考，油浮位置的变化会改变连接油浮导体的电阻，仪表盘正是通过电阻与电流的变化显示余量。

在油箱底部设计一个相对较低的区域，将油泵放在底部即可，这种结构几乎可以在完全静止的情况下抽油非常干净，但是当汽油量太少时，上坡和下坡时很容易漏油，过去，许多面包车都使用这种油泵。

首先我表明态度，坚决不建议吸出油箱内的燃油：毕竟汽油是属于易燃易爆品，不正确的保存很容易引发火情。

如果用一根软管伸进邮箱，出于安全考虑，通常是不可能把汽油吸出汽车的。如果车主真的需要少量的汽油用于生活中的某个目的，他可以像前面提到的那样将其收集在低压燃油管路中。

也是可以的，毕竟这样的方式我们已经实验过了，因为车子不开的话，要把里面的油给全部吸出来才行。

所以说从汽车油箱里抽汽油是比较麻烦的，但是也并不是完全不可能。我们了解了注油管的大致走向后再配合合适的油管，也是可以抽出一些油的。但特别需要技术，一般动手能力弱的人还是不要尝试了，万一把异物掉进油箱就麻烦了。

不可以，管子里有油且出油的口要低于油箱里的油面，才能出油的。