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2月开局同比下滑92%,汽车消费刺激政策将再加码
月第一周（1-9日）的乘用车市场零售日均只有811台，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比下降89%；总体来看，2月前两周的零售同比下滑为92%，跌幅创历史最高纪录。
中国乘联会今日发布了最新一期汽车销量数据，2020年2月上半月（2月1-16日），受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下跌92%，跌幅创历史最高纪录。
车东西2月21日消息，今日，乘联会公布了2月上半旬的全国乘用车的销量数据，数据显示，2月第一周的乘用车零售几乎处于冰封状态，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811台，同比下降了96%。
日前，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)对外公布今年2月份前半个月全国乘用车销量数据。数据显示，2月份前半个月国内乘用车日均零售销量仅为2249辆，与去年同期的29090辆相比，大跌92%。
在房地产泡沫破裂以后，美国持续加码至今的经济刺激政策，特别是特朗普政府2020年通过的2万亿美元《冠状病毒援助、救济、经济保障法案》、拜登政府刚刚通过的9万亿美元刺激法案等，仍在助推超级泡沫继续膨胀。
新冠疫情下的汽车市场:限购松绑能否助行
1、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，汽车限购有望开始加速松绑。在持续低迷的情况下，限购松绑对汽车市场来说无疑会是一剂有力的强心针。
2、这已经今年政策层面第三次提出以增加号牌等方式对限购城市进行松绑。
3、根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室展开的《疫情下中国汽车消费趋势调查》显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车计划明显提前，四线城市首购刚需人群将成为市场复兴的重点。
4、准确来说， 除了市场形势严峻的影响外，车型产品的创新匮乏，没有刺激消费者换车需求的新卖点，也是企业遭遇的尴尬。
5、答案显然是否定的，中国车市经历着寒冬，全球汽车市场大环境同样不景气。扯下疫情遮羞布，对绝大部分中国车企而言，2020年都会是紧张紧缩的一年。
6、而受到疫情的影响，欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令，这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气，很多工厂不得不在最优生产规模下干活，这样就会导致每辆车的制造成本上升，所以很有可能会波及到终端售价。
汽车限购政策松绑,你的购车梦想有望提前实现!
1、不过北京不放松限购，一方面是阻挡了本身就有极大规模的汽车消费需求，另一方面也给其他一二线城市一个“政策不落地”的印象。可是，相比于其他二三线城市，像北京、上海这样的一线城市恰恰应当是这一轮汽车消费的主力区域。
2、一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
3、各地政策陆续松绑，放宽限购成趋势 3月20日，广州原则通过《广州市促进汽车生产消费若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施。
4、在现阶段，鼓励汽车消费均是以补贴为主，在北京、上海和广州等限购城市中，限购松绑的政策依然没有具体细则。02 松绑限购 前不久，“北京新增10万个新能源指标”的信息一经露出，就引发了网友们的广泛讨论。
