本文目录一览:
- 1、新能源迎来降价潮?特斯拉终于败诉?威马又被冻结40亿股权
- 2、若吉利索赔21亿成功,造车新势力威马还能活下去吗?
- 3、撞脸,同质化的宿命
- 4、造车新势力的2019年,其实并没有你想的那么难堪
- 5、威马员工遭“停薪留职”,吉利副总裁公开抢人
新能源迎来降价潮?特斯拉终于败诉?威马又被冻结40亿股权
1、E周大事纪,周周有新瓜。本周一,奇瑞新能源官方宣布,受惠于全球新能源原材料价格回调及企业成本管控、供应链管理能力提升,奇瑞新能源将调整旗下车型官方指导价,至高回调幅度9000元。
2、威马被冻结40亿股权 近日,威马汽车再度传出新消息,据有关商业查询平台显示,威马汽车科技集团有限公司新增了一则股权冻结信息。
3、威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产,不过好景不长,紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权,数额约为40.4亿人民币。再结合前文的销量数据来看,说威马汽车现在岌岌可危不足为过。
若吉利索赔21亿成功,造车新势力威马还能活下去吗?
1、更为致命的是,2018年吉利集团还以侵权为由将威马汽车告上法庭,索赔21亿。最终法院判决威马赔偿吉利700万元,并停止使用相关零部件图纸。
2、其次,长安、吉利、埃安、上汽、长城等头部车企,在完成燃油车香新能源汽车的转型后,纷纷布局高端、中高端产品,不再给造车新势力机会了。拥有雄厚研发实力的传统车企,很快在新能源赛道上打开局面,并推出自己的硬核技术。
3、去年11月份,经过内部信、降薪等众多措施之后,威马似乎依然未能止住颓势,创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去,像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。
4、不过,大笔的投资并没有真正地解救威马。威马失速的传闻已经见诸报端。 在2021年5月,当时新势力的销量排名发生变化。
撞脸,同质化的宿命
1、如今,放眼整个汽车市场,除去“撞”设计师的情况,但凡有新车曝光,总免不了被说“撞脸”,虽不知道其中存在多少“蹭热度”的宣传成分,但当下的汽车设计越来越“同质化”,已成既定事实。
2、诚然,蔡明老师不丑,但这种高度同质化下折射出的,多少有点 娱乐 圈的“容貌焦虑”。
3、观点:不是选手撞脸蔡徐坤,而是蔡徐坤的风格成为了一种潮流。首先,咱们先来看一下这位和我家坤坤撞脸的选手和蔡徐坤本坤长相方面有哪些相似之处。
4、面对同质化的辅导品牌,如果退费制度不够友好,也将影响家长的决策。 虽然已经位于头部,在激烈的竞争中,猿辅导还未真正上岸。 由于在线大班直播拥有较好的盈利模式和财务模型,毛利率可以达到50%-70%,所以备受资本追捧。
造车新势力的2019年,其实并没有你想的那么难堪
1、纵观整个2019年,虽然造车新势力经历了蔚来ES8召回,财报的巨大亏损,小鹏汽车的“老车主不如狗”,威马汽车被吉利起诉,诸如此类。但其实造车新势力的2019年,其实并没有你想的那么难堪。
2、在2019年,仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒、新特、零跑等10余家造车新势力完成了交付,而这其中,也仅有蔚来、威马、小鹏交强险上险量突破万辆。
3、在如今这个时间节点上,造车新势力们如果还想发展的话就算没有车上市或即将上市,但最起码要有已经变得不那么值钱的生产资质,还停留在PPT阶段的话,想不被淘汰都很难。
4、造车新势力给人的印象往往是“有想象力,但做法激进”,而合众汽车则像造车新势力中的一股清流,一步步都稳扎稳打。
5、不过一年过去,官网以及网上的消息,依旧停留在2018年4月份的发布会上,也许这也能算是一种无声的退场吧。
6、总的来说,爱驰U5的表现中规中矩,亮点也不是特别多,基本上也都是造车新势力常见的,这款车的表现还有待于2020年市场的反馈。
威马员工遭“停薪留职”,吉利副总裁公开抢人
1、从去年被曝出“降薪裁员”以来,威马汽车似乎就处在摇摇欲坠的境地。从员工薪资削减至70%,取消年终奖,到如今出现的总部人去楼空、员工停薪留职传闻,威马已经成为半个身子陷入了“淘汰者名单”。
2、在该微博中,曝光了一份盖有威马汽车公章的沟通信,落款时间为2月24日,这是威马员工的发薪日,但大部分员工并未收到工资,直接进入无薪休假状态,微博博主@李如花同学就是被告知停薪留职的员工之一。
3、近日,有市场消息称,造车新势力威马汽车将实施全员停薪留职。网传聊天截图显示,威马市场部被通知居家不办公,可却不给N+1赔偿。同时,有威马汽车在职员工透露:“消息基本属实”。