二手宝马m3（二手宝马m3值得买吗）

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1、宝马m3刹车卡钳的品牌是迪比特。自1998年迪比特品牌在日本创立以来，刹车系统专门用于赛道，因此在市场上并不常见。钻头制动卡钳全部采用锻造6061-T6航空空级合金，散热和阻力都相当不错。

2、宝马M3的动力系统采用了一台0T双涡轮增压发动机，最大功率为331kW，峰值扭矩为550N·m，0-100km/h加速时间仅需2秒。宝马M3还配备了M运动底盘、限滑差速器、自适应悬挂等高级配置，使得它在操控性能上表现出色。

3、BMW M3 GTS的高性能刹车系统采用固定卡钳式结构，在前轮上是六个活塞，后轮上是四个活塞。与BMW M3相比，BMW M3 GTS的前刹车盘的直径增加了18毫米，后刹车盘的直径增加了30毫米。此外刹车管还加装了钢质护板。

4、全新宝马MM4还可通过BMW M Performance Parts高性能套件进一步升级“鸳鸯配”车轮组。

5、好。通过查询宝马官网得知，宝马m3后刹车卡钳制动力非常好，宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，深受广大用户的支持。

6、并且，全新M3/M4还可选装M碳陶瓷刹车系统。选装了更强的刹车系统后，不仅前400mm以及后380mm的刹车盘让车轮看起来更加饱满，而且这套碳陶瓷刹车系统采用的是金色卡钳，相当“骚气”。

二手宝马m3（二手宝马m3值得买吗）

不值得。经宝马m3保值率查询显示，截止到2022年9月7日，宝马M3前五年平均保值率分别为：66%，52%，45%，44%，35%，保值率呈下滑趋势，保值率在中型车之中排第40名，排名并不高，因此不值得购买。

而在目前的二手车市场里面，15万预算就可以买到一台宝马M3，这个费用对于大多数人来说或许就可以承受了，这样也就可以满足他们对驾控和性能上的追求。

而F80版本的宝马M3，是当前市场中比较主要的车型，价格一般在30万-60万之间。G80版本的宝马M3，则更具有未来潜力，价格在70万以上，也有部分追求极品的车主会选择购买。

1、BMW m3加拿大全新买是七万多加币，如果买二手的话就要看是心事就有无破损了，如果新一些的当然就六万多那一片，旧一些的就五万那一片吧，破一些的当然就更低，这都是不好说的事，要看卖主报价。

2、总体和50万左右人民币。运回来麻烦死你，百分之130左右的税。一共不算运费120万差不多，和国内买一样，还不如就国内买吧。而且明年有可能0以上车要多交更高的排量税，你自己掂量。这车城市油耗15个左右。0L的。

3、而F80版本的宝马M3，是当前市场中比较主要的车型，价格一般在30万-60万之间。G80版本的宝马M3，则更具有未来潜力，价格在70万以上，也有部分追求极品的车主会选择购买。

4、都说每个男人总有一台绕不开的3系，这次终于轮到我了。[篮球]坐标加拿大。

5、经宝马m3保值率查询显示，截止到2022年9月7日，宝马M3前五年平均保值率分别为：66%，52%，45%，44%，35%，保值率呈下滑趋势，保值率在中型车之中排第40名，排名并不高，因此不值得购买。

6、车型：目前宝马有3系和5系等多种车型，每种车型的价格也有差异。以宝马3系为例，根据各具体款式的不同，价格可从19万元不等。像宝马MM4等跑车则价位高一些，通常是100万元以上。

1、四门版宝马M3在二手车市场不太畅销，销售周期较长，除非收购价格合适，否则你要做好一定的心理预期。这一代宝马M3内饰并不华丽，让人记忆深刻的就是“鸡腿挡把”。

2、车身长度：由于3系引入国产后专门针对中国市场进行了加长处理，所以3系的车身长度是要比M3更长的，同时加长的国产F30宝马3系在后车窗下沿（著名的霍氏转角处）有一段加长的延伸镀铬饰条，而这也是无法改动的。

3、全新一代宝马M3在设计上最大的亮点就是硕大的双肾型格栅，与普通版的宝马3系相比，全新一代宝马M3在车身上只有车门和后备厢盖和普通版的宝马3系是一致的，其他的部分则有所区别。

诚然，奔驰C63的性格很分裂，但是作为2020年的汽车市场来说，这种极致的大排量自然吸气不多了。

综合实际使用情况来看，我个人会选M3，因为C63油耗过高，我的百公里平均油耗21升！（按下AMG按钮，油耗还会上升3~4升）而M3平均只有15升左右。开M模式不过也就17~18升的样子！在日常使用情况下，M3开起来也比奔驰要舒适。

对比：M3提供更多换挡逻辑选择 C63 AMG匹配的是AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC七速自动变速箱，可确保发动机输出与行驶状况相匹配，并有效提升动力输出，同时配合流畅的降挡表现，通过油门调整功能提供舒适的驾驶感受。

如果比较纠结于新款车型就选C63，毕竟大部分人不想花大价钱买个2年前的车型，虽然也是新的，但是马路上的路人也许不这么认为。除非特别喜欢。