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吉利金刚是一款什么样的车?
吉利。根据查询吉利汽车官网得知，吉利金刚是吉利汽车旗下的一款小型轿车，厂家指导价为39-28万，搭载四缸5L涡轮增压发动机，最大马力为102匹马力，最大功率转速为6000。吉利汽车是一家中国汽车制造商，成立于1986年。
吉利金刚是小型车。金刚的前脸坚定而动感。前格栅下方的镀铬饰条与大灯融为一体，同时向两侧延伸，宛如一只展翅飞翔的雄鹰。前保险杠与下格栅和日间行车灯结合在一起。其形如玉，造型充满了中国古典元素之美。
吉利汽车是中国一家著名的汽车制造商。早在 2005 年，吉利推出了金刚系列产品。金刚系列以稳定性、大空间、高品质、强劲动力等优点为消费者所喜爱。其中最经典、最具代表性的车型非金刚老款莫属。
吉利金刚2021新款
吉利金刚售价在4万5起步1老款金刚在造型上其实是比较保守平庸的，而全新金刚车型明显俊朗了不少2外形上新款金刚前脸变化显著，上下进气口均采用回纹式格栅，单横条的样式比老款的多横条式运动了许多3原有的英伦。
吉利金刚的新款车型全系使用了一款5升自然吸气发动机。这款5升自然吸气发动机有102马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800到4200转每分钟。
在吉利汽车中，金刚属于中低档车型，配备天窗、导航、倒车影像和雷达，金刚的油耗仅为7升，配备5L自然吸气发动机。
吉利汽车新金刚官方指导价：39-49万，可以上去官网了解一下。
吉利金刚是吉利汽车推出的一款SUV车型，于2019年正式上市。该车型是吉利汽车旗下的智能网联SUV车型，搭载了5T发动机，最大功率131马力，峰值扭矩220牛·米，动力表现优异。
吉利金刚和吉利帝豪哪个耐用
1、吉利金刚耐用。吉利金刚搭载的发动机经过精心设计和严格的质量控制，具有良好的耐用性和可靠性。这款发动机的性能稳定，故障率低，维护成本也低，能够长期保持良好的性能，不容易出现故障。
2、吉利金刚好。根据查询太平洋汽车网官网得知。吉利金刚价格低，性价比高，而帝豪价格昂贵，实用性低。吉利金刚外观时尚动感，配备了GLink智能车载系统和多功能方向盘等配置。而帝豪外表沉闷，没有多的个性和亮点。
3、好，耐开。发动机性能：吉利金刚搭载的发动机性能稳定，故障率低，维护成本也相对较低，这表明该车的发动机能够长时间保持良好的性能，不容易出现故障。
4、吉利金刚发动机耐用。吉利金刚发动机采用了DVVT智能进排气可变气门正时技术，使用铝材质的缸盖和缸体，以及多点电喷供油方式。技术和材料选择使得金刚发动机有更强的动力性能，更高的燃油经济性，更为成熟和耐用。
5、耐用。根据查询汽车之家显示，吉利金刚发动机依据“6S”造车理念，融合市场元素和国际流行的造型元素，采用c45钢材制作，耐久性强，耐用、结实，最高功率达1500瓦，耗油量低。
6、吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。
吉利金刚和帝豪哪个好
1、吉利金刚耐用。吉利金刚搭载的发动机经过精心设计和严格的质量控制，具有良好的耐用性和可靠性。这款发动机的性能稳定，故障率低，维护成本也低，能够长期保持良好的性能，不容易出现故障。
2、帝豪GS和吉利金刚三厢，一款SUV车型，一款轿车，可比性不大，考虑自驾游或者行驶路况条件差帝豪GS好一些，考虑价位还有城市代步吉利金刚三厢好一些。
3、吉利金刚和帝豪EC7相比肯定还是帝豪EC7好，吉利金刚属于小型车比紧凑型的吉利帝豪ec7低一个级别。
4、吉利最年轻化的车有：帝豪GL、宾锐、博瑞GE，而吉利帝豪、金刚、远景都是上一代产品，对现在的年轻消费者没有吸引力。帝豪GL和帝豪GL是两种完全不同的车。
吉利金刚用了什么发动机
1、吉利金刚用的15l自然吸气发动机，发动机的作用是将汽油柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能以2019款吉利金刚为例，其属于小型车，车身尺寸是长4342mm宽1692mm高1435mm，轴距为。
2、吉利金刚搭载了5l自然吸气发动机其最大马力是102ps最大功率是75kw最大扭矩是141nm与其匹配的是5挡手自变速箱。
3、吉利金刚用的是一款5升自然吸气发动机，这款发动机有102马力的最大功率和141牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分6000转，最大扭矩转速为每分钟3800到4200转，搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
4、吉利金刚的新款车型全系使用了一款5升自然吸气发动机。这款5升自然吸气发动机有102马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800到4200转每分钟。
5、吉利金刚用的5l自然吸气发动机，发动机的作用是将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。
