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美国校车历史
我们今日所见橙黄色校车的诞生，还要归功于一位叫做FrankCyr的人。在美国教育史上，Frank Cyr被称为“橙黄色校车之父”。
早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的马拉校车。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。
在美国，校车作为最安全、最具特权的车，已经有了100多年的历史。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。但是美国校车的安全标准并不是一蹴而就的。
发展历史 早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的马拉校车。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。
美国：校车坚固安全拥有优先路权 美国拥有l00多年的校车历史，已逐步形成一套较完备的校车制度。美国校车有着优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下有效保障了校车内学生安全。
中国内地最早的专业校车出现在2008年10月，型号为ZK6100DA。 美国校车的发展历史可以追溯到19世纪末。到1910年，已有30个州不同程度地实施了学生交通计划。 美国校车从1927年，蓝鸟公共汽车公司制造了美国第一辆校车后，校车得到不断发展。
各国校车制度分别是怎样的?
例如《学童客车行人安全装置》要求，在校车停止、学生上下车时，校车左侧要伸出停止标志，以警示校车前后的其他车辆，提高校车附近学生的安全性。
从上世纪60年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度。全美国所有校车实行统一标志，即黄色车身加黑色大块条文，并喷涂“校车”的醒目字样。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。
中国学生的上学方式主要有以下几种：步行、骑自行车、乘坐公交车、乘坐校车和家长接送。在中国，大部分学生住在离学校较近的地方，所以他们通常选择步行或骑自行车上学。
高年级和低年级稍有差别，但相差在半小时之内。比如最高年级上午8时45分到校，最低年级9时15分到校；有一条是统一规定的，所有中小学必须在17时前净园。同时国家还明文规定儿童每天学习不得超过6小时。
美国校车的安全人尽皆知。在美国，校车作为最安全、最具特权的车，已经有了100多年的历史。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。但是美国校车的安全标准并不是一蹴而就的。
↑在美国，校车制造大过天。比如以装甲车的标准来制造，由知名汽车制造厂负责制造，每辆校车安全系数是轿车和公共汽车的40倍，校车由每个地方的正攵府拿出专门财政补贴。↑美国校车可以在特大洪水中穿梭。
大家猜猜看,如果一辆悍马以50英里的时速撞上一辆与自己相同方向行驶的...
悍马车整个车体前部粉碎，但校车安然无恙。也因此美国校车名声大噪。作为全美国最安全的车辆，自身强固性能超过总统专车，其他车辆撞校车只有吃亏的份儿。
而H2 SUT则是SUT，即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)。它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分，它的后半部分是敞开式的货箱，而H2则是完全封闭的厢式车身。
第一就是骑士十五世，这款车是一款超级豪华的装甲车越野车，全时四驱，单单看外观方面就知道，这款车要是开出去，普通的小轿车就算撞碎了估计这款车也没啥问题。
基型车自重4吨，载重1吨，可以由多种运输机或直升机运输并空投。悍马装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。
这款电动悍马卡车推出的是满载的Edition 1车型，拥有可拆卸车顶、超快充电、带CrabWalk模式的四轮转向、标准的超级巡航技术和弹射控制系统。
悍马和10吨的货车相撞哪个厉害?悍马和路虎哪个是越野之王?
而路虎则是英国贵族品牌罗浮旗下的suv品牌，做工奢华精细，科技含量极高，虽然越野能力不及路虎，可是在suv家族里已经是无人能及了。
当然，悍马的越野性不能说不好，只能说它在路虎面前，只有抗撞这一优势！不错，路虎的确变了很多，但不变的是，越野能力仍是原装车的老大。
二战后，“农用车”出身的乌尼莫克因其强大的越野能力而被运用到军事领域。就连德国联邦边防军也说：“乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去...”由此可见，乌尼莫克被誉为“奔驰家族的终极越野之王”并非浪得虚名。
