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第九代凯美瑞:80%用户都选2.0升双擎版,而且高配居多
万起的0升第九代凯美瑞绝对卖不动，因为它的订单都被双擎版给抢了！在第9代凯美瑞发布会上也说了，目前收到了9136个订单，其中有80%的客户都是订的双擎版，而且大部分人选的还都是高配。
凯美瑞是丰田全球畅销的产品系列之一，在中国历经数代拥有超过270万用户。经过全面升级，全新第9代凯美瑞正式上市，从造型设计、智能装备、动力配置到驾驶质感，都进一步提升了产品价值。此次上市，全新第9代凯美瑞率先推出0L智能电混双擎和0L汽油版两大系列，共9款车型。
第9代凯美瑞全域加速更快，其中0L双擎动力超过0T涡轮增压，5L双擎动力超过0L自然吸气，百公里加速进入7秒区间，并且全速域保持稳定加速度，后段加速感比电车更好， 80到100公里加速表现提升了15%，并为中国用户开发了运动模式。
再看看第九代凯美瑞，17-18万的入门版配的是塑料方向盘、7英寸仪表盘、座椅手动调节、6个扬声器、普通电动天窗，说实在的，这些配置甚至都不能满足基本的舒适性需求。这样看来，价格更低的型格e：HEV确实更超值。
自广州车展首发以来，全新第9代凯美瑞展现了“当家旗舰，流量之王”的火热势头，截至3月5日，预售订单已达到9136台，其中智能电混双擎占比80%，混动中高配车型占比70%，带来“高品质、高可靠性、高耐久性”的电动化新体验，成为主流人群的主流选择。只有足够强，才能足够卷。
相比第9代凯美瑞最大206N·m的扭矩，型格e：HEV的电机可以达到315N·m，有了更多的可玩性和驾驶乐趣。前者车型更大、日常驾驶更稳重，也更适合家用，型格e：HEV更具有运动气息，更追求驾驶乐趣的年轻人，并且型格还有6MT手动版和HATCHBACK轿跑版，可以给年轻消费者提供更多的车型选择。
买凯美瑞十大忠告
1、以下是对凯美瑞的一些忠告： 贵族价格：凯美瑞的价格一直居高不下，降价幅度小，导致销量不如其他车型。相比之下，凯迪拉克、阿罗和S90等车型价格更具竞争力。如果花费20多万元购买凯美瑞，开四五年后只能卖几万元，这种体验感不佳，不建议购买。
2、以下是凯美瑞混动的十大忠告：发动机噪音明显。凯美瑞混动版在纯电动行驶时很安静，但发动机声音明显，有些降低高级感。制动力释放不是线性的。其动能回收与刹车踏板深度有关，电制动和机械操纵非线性。绝对制动力性能比较差。混动版凯美瑞较重，给刹车系统带来额外负担。
3、内饰设计 内饰设计没有问题，只是新车可能有些异味，需要放置一段时间通风。整体内饰舒适性还是不错的。丰田的安全配置非常齐全，这也是凯美瑞的一大亮点。 性价比 凯美瑞的性价比还是不错的，配置齐全，动力和空间都能满足需求，外观也不错。虽然提车时间较长，但丰田的质量应该不会有太大问题。
4、关注市场动态 购买车辆时，要关注汽车市场的动态，抓住合适的购车时机，以便获得更优惠的价格。比较不同品牌和车型 在购买凯美瑞前，与其他品牌和车型进行比较，以选择最符合自己需求和预算的车型。预算合理 购车时，要根据自身经济状况制定合理的预算，避免因为购车而产生过大的经济压力。
5、沉阳的马先生购买了领跑版的丰田凯美瑞2021款双擎5HGVP，已经行驶了8000多公里。他购买的主要原因是喜欢凯美瑞的外观，正好打算买混动车型，所以最终选择了这辆车。然而，他发现车辆配置有点低，没有座椅加热。后排中间的地面凸起太严重，牺牲了很大一部分空间，中间乘客的乘坐舒适性不好。
6、凯美瑞混动的十大忠告有发动机噪音明显、制动力释放不线性、绝对制动力成绩比较差、方向盘转向手感不舒适、转向系统指向性一般、倒车影像不够清晰、性价比不高、车身漆面薄、后排中央通道有较高凸起、内饰缺乏科技感。发动机噪音明显。
凯美瑞是自动挡还是手动挡?
1、【太平洋汽车网】丰田凯美瑞全系车型都没有手动挡车型。全系车型均采用的是自动挡变速箱，分别为10挡CVT无级变速器，E-CVT无级变速器，8挡手自一体变速器。下面我们来看看自动挡车型如何起步。
2、【太平洋汽车网】凯美瑞在售车型均搭载的是自动挡变速箱，分别为E-CVT无级变速箱，10挡CVT无级变速箱，8挡手自一体变速箱。这三款变速箱均拥有十分出色的换挡平顺性和连贯性。丰田凯美瑞自动挡车挡位有：P停车挡、R倒车挡、N空挡、D前进挡、S运动挡、L低速挡、M手动挡。
3、最新款的丰田凯美瑞全部都是自动挡。凯美瑞共搭配了三种自动挡变速箱，分别是E-CVT无级变速箱，10挡CVT无级变速箱，8挡手自一体变速箱。这些变速箱都拥有非常出色的换挡平顺性和连贯性。自动挡，顾名思义就是不需要驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
