model3买了后悔死了（model3划算吗）

本文目录一览：

1、性价比，比Model 3优秀的车型多得是，但是能够卖得比Model 3更好的车型，基本上没有，其实主要原因还是Model 3的综合实力更强，或者说口碑更好，亦或是Model 3更加“真实”。

2、可是头天提车第二天也就是10月1日，特斯拉便宣布Model3价格再降165万，为什么要用再？因为这已是特斯拉今年的第六次官方降价，而且根据以往经验，特斯拉Model3很可能还会把价格下探至23万元左右。

3、月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价调整为299万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，两款车型分别降价165万元和415万元。

4、今日，有相关媒体报道称：特斯拉大中华区总裁，对网传“周五Model 3再次降价”的消息，做出回应称：假消息。

model3买了后悔死了（model3划算吗）

国产特斯拉Model 3入手半年，总结了6点用车感受，内心五味杂陈，后悔当初选择特斯拉，而没有选择小鹏或者比亚迪。虽然特斯拉3点优势很明显，但是3大缺点才是痛点，个个戳心。

特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动汽车一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔。

不是说特斯拉model3不好，关键是价格天天变动，让已经购车的人心理七上八下的，实在不是滋味。买的就是这款车的优点，缺点任何车都有，但愿意掏钱买一款车，肯定是有自己需要的优点。

这是我打折购买的Model 3，并且已经在路上整整开了一年了。目前来看，Model 3 Performance(性能版)依旧是安然无恙。让我们深入的了解一下头一年里都发生了些什么，同时也分享一下作为车主的使用检验。

特斯拉Model 3在空间拓展上，优势明显，后排平整度高、前备箱和后备箱的容积都非常可观，这是原生纯电动车的优势。目前看，还没有多少车型能在这方面跟它相比。

其实不仅仅是特斯拉model3，而是任何一款车型都会有消费者觉得后悔。

1、后悔的人应该不少。，就从颜值的角度来说，它的造型特别的类似于保时捷，通过炫酷的造型能够第一时间打动消费者的眼球，也是提供了无边框的车门，底部的轮毂甚至能够达到19寸，确实是特别亮眼。

2、特斯拉Model 3，这款车算不上有多好看，顶多算是有自己的特点，相比蔚来、理想、小鹏、比亚迪，在造型上实在是算不上有多大的优势。

3、特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动汽车一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔。

4、我买特斯拉model3我从来没有考虑过朋友的警告，因为官方声称的445km耐力和高性能的动力让我抛在脑后。然而，经过几次高速行驶和长期不确定的汽车环境，我知道电动汽车不适合大多数人。同样的问题每天都萦绕在我的脑海里。

5、而除了以上的问题之外，新能源汽车面临最大的问题还是保值的问题。最典型的就是特斯拉，新车主被厂家真是伤透了，一次降价几万几万的降。即便是新车的价格不变，新能源汽车当成二手车去出售的时候，也很难出手。

6、另外不仅仅是特斯拉吧，电动车的保值率都不算高，如果买来长期自己开，不考虑卖车的朋友当然不会太在意价格变动，但是有一些想着跟随时代潮流，随时换新的车主们对车价波动就显得比较敏感了。

不同续航和动力版本的选择视使用需求决定，如果题主跑长途多一些，建议长续航，路上可以少充几次电，续航焦虑也能减缓一些，毕竟跑在高速上还要老惦记着要及时下去补电的体验不是很舒服。

特斯拉model3买哪款合适具体看个人需求，如果你对动力没有太大要求的话，选择价格更加便宜的标准版已经完全够用。如果你想体验极致的加速体验，那么MODEL3高性能版本会更适合你。

无论是在售的Model 3标准续航后驱升级版，还是即将上市的国产Model 3长续航后驱版，它们都搭载了一台最大马力为275匹的永磁同步电机，拥有404牛米的最大扭矩输出。

国产Model 3搭载的电池电量为60度电，工信部续航里程为460公里，市区内通勤是没多大问题，但是更长的续航版本还是得买进口版的，这一点还是不够厚道，希望国产的脚步能继续加快。

近日，新款国产版特斯拉Model 3正式上市。国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价218万元（补贴后2155万元）下调至补贴前297万元（补贴后299万元），补贴后的价差为165万元。

我先去试驾了小鹏P7和比亚迪汉EV，最后试驾了特斯拉Model 3，最后决定入手特斯拉Model 3。之所以没有选择比亚迪汉EV和小鹏P7，主要有三个原因：在品牌影响力方面，特斯拉要比小鹏和比亚迪更具影响力。

1、今年以来，特斯拉已经两次降价，4月1日特斯拉宣布国产 Model 3价格下调至28万元；5月22日又宣布国产 Model Y价格下调至28万元；7月6日宣布国产 Model Y车型将于7月7日起降价20%，售价为388万元。

2、在此之后，特斯拉的很多车型出现了1~4万元的降价幅度，Model Y的降价幅度更是达到了7万元左右，很多车主也感慨自己买特斯拉买亏了，但这个行为本身跟特斯拉没有什么关系。特斯拉的各种车型当然可以继续买。

3、国产后的特斯拉Model3一共降价4次，从原来补贴后价格以358万元降到了现在的299万元。虽然每次降价幅度并不大，但是积少成多，已然是影响到了自身品牌高度。

4、月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价8万元。其中，Model3起售价降至299万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至299万元。

5、降价的幅度为4万元，特斯拉Model3高性能版本售价从379万元降到了399万元而它的降价幅度为8万元。