本文目录一览：
- 1、36万预算中大型SUV该如何选择?静态对比探险者&开拓者!
- 2、福特锐界和开拓者对比
- 3、福特锐界和雪佛兰开拓者的区别是什么?
- 4、锐界与开拓者2T9哪个车好一点?
- 5、20多万,选冠道、开拓者和锐界要知道的优缺点
- 6、279km山路体验,我来聊聊开拓者RS的Twin-Clutch
36万预算中大型SUV该如何选择?静态对比探险者&开拓者!
1、探险者尾部设计比较敦实，线条饱满，富有力量感。两侧尾灯造型比较小巧，夜间点亮时有不错的视觉效果、排气方面，双边共双出的设计看上去精气神十足。昂科旗车尾风格与前脸保持一致，十分圆润饱满，横向镀铬饰条的加入，进一步丰富了层次感。矩形排气口采用双边共双出的设计，充满运动气息。
2、探险者的座椅被仿皮材质包裹着，舒适度还不错，开拓者的座椅具有较为运动的风格，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，有较好的舒适性。两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。
3、因此，如果你的预算允许，选择福特探险者无疑是一个更明智的决定，它不仅在科技配置上领先，而且在品牌形象和市场认可度上也更具优势。
4、配置对比：途昂在实用性上更加丰富 都说乘坐空间是衡量中大型SUV的标准之一，从数据上来看，福特探险者的整体车身尺寸要比途昂略微大一点，但是在轴距方面，两款车非常接近，途昂只少了40mm左右，但两者的实际乘坐体验并没有任何区别，第三排腿部空间均非常宽敞。
5、怀揣36万左右预算，想要购买一款7座中大型SUV36万左右，该如何选择呢？今天小编就根据购车指数排行榜，为您精选了下面5款车型，快来看看有没有你的“菜”。
6、尺寸对比 尺寸方面，福特探险者作为后来者有着绝对的优势，甚至都能与大型SUV抗衡。雪佛兰开拓者和别克昂科旗源自同一平台，所以两者之间的差别不大，均排在大众途昂之后。内饰对比 内饰方面，探险者采用国产专属的18英寸大屏设计，视觉上可能需要适应一下。
福特锐界和开拓者对比
进入车内两款车则有所不同，开拓者采用2+3+2的座椅布局，而锐界L则是采用2+2+3的座椅布局。从最常见的多人家庭出行的实用性来看，开拓者的座椅布局显然更合理。众所周知，由于车身结构的原因，第三排的乘坐舒适性往往不如第二排，加上后轮轮拱对第三排空间的挤占，会极大地压缩第三排的横向空间。
福特锐界和雪佛兰开拓者的区别有以下几点：首先，它们的生产厂商不同。福特锐界的生产厂商是长安福特，而雪佛兰开拓者的生产厂商是上汽通用雪佛兰。其次，它们的最大马力也存在差异，福特锐界的最大马力为245ps，而雪佛兰开拓者的最大马力为237ps。
其次，从动力性能来看，福特锐界的最大马力为245ps，而雪佛兰开拓者则为237ps，福特锐界在马力方面更胜一筹。同时，福特锐界的最大扭矩为390nm，而雪佛兰开拓者为350nm，这也意味着福特锐界在动力表现上更为出色。
，最大马力不同：福特锐界最大马力245ps；雪佛兰开拓者的最大马力是237匹。最大扭矩不同：福特锐界的最大扭矩为390nm；雪佛兰的最大扭矩为350nm。尺寸不同：福特锐界的长宽高分别为4878mm、1925m、1734mm雪佛兰的长宽高分别为4999mm、1953mm和1727mm。
其次，在动力性能上，两者有明显差别：Ford Edge！--的最大马力达到了245ps！--，而雪佛兰开拓者！--的最大马力则为237ps！--。在扭矩表现上，Ford Edge！--的扭矩值更为出色，达到390nm！--，而雪佛兰！--的扭矩则为350nm！--。
可根据实时路况智能调整气门升程，在完全没有任何感觉的情况下，澎湃动力和燃油经济销量上进行智能切换。驱动方式同样提供前驱和适时四驱两种模式可选。福特锐界由于上市时间较早在产品影响力上比雪佛兰开拓者更大。但是雪佛兰开拓者在性价比上有着更大的优势，综合各方面因素对比，雪佛兰开拓者更适合家用。
福特锐界和雪佛兰开拓者的区别是什么?
1、福特锐界和雪佛兰开拓者的区别如下：1。厂家不同：长安福特是福特锐界的厂家；雪佛兰的先驱厂商是上汽通用雪佛兰。3，最大马力不同：福特锐界最大马力245ps；雪佛兰开拓者的最大马力是237匹。最大扭矩不同：福特锐界的最大扭矩为390nm；雪佛兰的最大扭矩为350nm。
2、福特锐界和雪佛兰开拓者的区别有以下几点：首先，它们的生产厂商不同。福特锐界的生产厂商是长安福特，而雪佛兰开拓者的生产厂商是上汽通用雪佛兰。其次，它们的最大马力也存在差异，福特锐界的最大马力为245ps，而雪佛兰开拓者的最大马力为237ps。
3、其次，从动力性能来看，福特锐界的最大马力为245ps，而雪佛兰开拓者则为237ps，福特锐界在马力方面更胜一筹。同时，福特锐界的最大扭矩为390nm，而雪佛兰开拓者为350nm，这也意味着福特锐界在动力表现上更为出色。
4、首先，生产厂家！--有所差异：福特锐界！--是由长安福特！--生产，而雪佛兰的先驱型号则是由上汽通用雪佛兰！--制造。其次，在动力性能上，两者有明显差别：Ford Edge！--的最大马力达到了245ps！--，而雪佛兰开拓者！--的最大马力则为237ps！--。
5、进入车内两款车则有所不同，开拓者采用2+3+2的座椅布局，而锐界L则是采用2+2+3的座椅布局。从最常见的多人家庭出行的实用性来看，开拓者的座椅布局显然更合理。
6、同时雪佛兰优惠后，终端市场入门车性价比肯定要比锐界高。开拓者所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。
锐界与开拓者2T9哪个车好一点?
1、锐界更好一些。尺寸对比 开拓者的车身长宽高为4999(mm)x1953(mm)x1736(mm)，轴距为2863(mm)，锐界的车身长宽高为4878(mm)x1925(mm)x1770(mm)，轴距为2850(mm)。整体车身方面，开拓者的车身要比锐界的车身长，同时开拓者的轴距也要比锐界的轴距长一些。
2、开拓者比锐界动力好。开拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点，两驱版本价格在299到299万元，其配置非常丰富，比如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式选择、可开启全景天窗、远程启动、主动降噪、主驾驶电动调节、GPS导航、苹果Carply/百度Carlife互联、多媒体语音控制、后排独立空调等。
3、开拓者好。国产版开拓者的C柱后的车身轮廓经过重新设计，外形比美版更加高大威猛。而5座型版提供Redline运动外观套件，年轻时尚感更强，一眼看过去犹如“SUV中的科迈罗”，身为一台大尺寸SUV却丝毫不显油腻，即使是20多岁的年轻车主也能轻松驾驭。
4、锐界动力性价比高一点。锐界最新款顶配车型是2021款 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座。价格方面，开拓者顶配版的官方售价要比锐界顶配版的贵些。整体车身方面，开拓者顶配版的车身要比锐界顶配版的车身长，同时开拓者顶配版的轴距也要比锐界顶配版的轴距长一些。
5、机械素质：雪佛兰开拓者可飒可野又省油，锐界L经济性不足 燃油车看“三大件”是不变的真理，全家出行时，充足的动力与通过性也能让旅途更安心。今天对比的两款车都搭载0T发动机，他们对于城市出行当然无压力，主要看谁的经济性更高，而在户外出行时，通过性则更为重要。
20多万,选冠道、开拓者和锐界要知道的优缺点
1、优点：颜值高就是这款车最大的优点，年轻化和运动化的设计使得这款中大SUV不过于平庸。对于年轻消费者来说，在满足家庭用车的同时还满足了空间和颜值要求。美系车入门即高配的理念同样适用开拓者，这是日系和德系不能比的。同级动力配置在可靠性和口碑上表现不错。
2、当然，除了试驾，还有其他因素需要权衡。 首先，比较冠道5和锐界0的配置和性能。如果你追求动力和加速，锐界0可能是优选，而如果你关心燃油经济性，冠道5可能更胜一筹。舒适性和安全性同样重要，同时参考市场口碑和专业评价也是明智之举。总的来说，购车决策需基于个人需求和预算。
3、在选购本田冠道和福特锐界时，个人的需求和喜好是决定因素。本田冠道以其动力强劲和配置丰富闻名，特别是顶配车型，保值率更是高人一等。另一方面，福特锐界以其优良的舒适性和提供七座空间而受到青睐，且配置同样充足，且在保值方面表现更为突出。如果你对空间的需求较高，那么Ford锐界会是个理想选择。
4、T序列里，冠道的功率表现最好，锐界的扭矩表现最好，而且冠道使用了一台9AT变速箱，福特使用了8AT，也都是会有更平顺的驾乘体验，反倒是汉兰达动力配置相对比较落后了一些。
5、车辆质量和可靠性：锐界车身刚性强，主被动安全装备丰富，智能辅助驾驶系统优秀，行车安全很有保障，而且发动机动力强，性能好，车的故障率也不是很高。冠道体验流畅，车的稳定性、减震性、安静性都好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大。
279km山路体验,我来聊聊开拓者RS的Twin-Clutch
而也是因为这样，开拓者RS在湿滑山路上的的底盘表现给了我很大的惊喜。所以回来后，我想要单独开一贴，给大家说一下这台车的四驱结构原理。我也给出自己一个很主观的建议：如果你要买开拓者，而且真的在意操控品质的，那么就上顶配带有Twin-Clutch的版本。这会是一种很奇妙的体验。
在北京一个专业越野场地进行的这项开拓者体验活动，所用车型都是650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是开拓者7座车型的顶配。
Twin-Clutch四驱顾名思义也就是多了两组限滑离合器，被安置在了开拓者后轴的左右两侧，分别控制两个后轮。可以在0-100 100-0之间连续分配扭矩，后轴最大可以输出3000nm的扭矩。其实对于一般城市路面驾驶来说，这套四驱系统的实力并不能完全发挥出来。
其中滑轮组及滑轮组极限拖拽科目有效展现了雪佛兰开拓者RS的四驱性能和动力性能，当车轮走上滑轮组时，轱辘哥用两驱模式驱动车辆，此时车轮一直在打滑，切换到四驱模式时，轻踩油门将发动机转速提高到1500rpm左右，车辆就能轻松脱困，迅速且从容。这主要是因为试驾车的Twin-Clutch智能四驱系统赋能。
直到我遇见开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版之后，它让以上愿望成为了现实。Twin-Clutch加持，让SUV不为“家用”所难 毕竟在绝大多数选择开拓者的人眼中，它仍然是一辆以家用为主的7座“带娃”SUV，所以我们这一次就要扭转固有认知，让这辆看似温柔的大家伙从专业越野场地豁起。
测试车型：650T RS Twin-Clutch四驱9AT 7座擎版 指导价：399万元 雪佛兰开拓者的Twin-Clutch四驱系统是其特色，也是该车的硬核亮点之一，因此也只有售价399万元的顶配的车型才搭载该四驱系统。不过，虽说只有顶配才搭载，但是其终端价格绝对是惊喜。当然，其性能也是足够强。
