摩托车换挡（摩托车换挡不顺畅是什么原因）

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摩托车换挡时的正确操作分为低速档换高速档、高速档换低速档。低速档换高速档先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，然后逐步换档就可达到最高车速档。

第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。第3步：迅速握紧离合器握把。

普通摩托车挡位的换挡方法：拉上离合，向前踩换挡杆即为一挡，重复此操作即可逐渐升挡；对于降挡而言，拉上离合向后踩换挡杆即可。部分摩托车的换挡杆比较长，挡杆分为前脚掌和后脚跟控制，捏紧离合后向前踩升挡，向后踩即为降挡。

摩托车换挡技巧分为：加档和降档。加档。起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。

换挡操作规则：适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。增挡的操作方法：第一步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。第二步：关闭油门。

摩托车换挡是骑行中的基本技巧，要想快速换挡，需要掌握以下要点：换挡操作规则：换挡时要适时、准确、果断、迅速，避免拖沓。加挡时应该先加速，减挡时则应该先减速，这是基本的换挡原则。增挡的操作：在增挡前，需要稍微加大油门，让发动机备足适量的动力。

换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。

1、摩托车的换挡速度是有一定规律的，一档适合爬坡时使用，速度在10-20码之间；二挡适合在20-30码的速度下使用；三挡适合在30-50码的速度下使用；四挡适合在50-60码的速度下使用；五挡适合在60-100码的速度下使用。

2、通常，摩托车起步时应挂入一档，行驶几米后再换入二挡。当车速在20~35迈之间时，应换入三挡；车速在35~45迈之间时，应换入四挡；车速超过45迈时，则应换入五挡。以下是关于摩托车换挡的一些建议：各档的车速范围：1档：适用于15km/h以下的车速。2档：适用于15~30km/h的车速。

3、档爬坡速度范围：10至20码 2档速度范围：20至30码 3档速度范围：30至50码 4档速度范围：50至60码 5档速度范围：60码以上，直至100码以上在进行换挡操作时，离合器的“脱离”阶段即为“怠速区间”，此时无法通过油门控制摩托车的速度，只能依靠车辆的惯性行驶。

1、初学者摩托车换挡教程如果你是一个想骑但没有骑过挡车的纯新手，就请看下去。档位分为两种，国际档和循环档。

2、摩托车换挡过程的详细步骤：启动摩托车后，当发动机运转达到适当转速时，准备开始换挡。使用左脚操纵离合器，先将离合器完全松开，使离合器完全结合。右脚同时操作油门，适当减小油门以控制发动机转速适应换挡需求。

3、循环挡是拉住离合踩一下是一挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩一下就是二挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩一下就三挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩一下就是四挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩就是空挡了。

4、对于新手而言，理解摩托车的换挡过程是入门的关键。主要分为两种挡位，即循环挡和国际挡。循环挡的操作过程是：拉起离合器，轻踩一次是第一挡，随后缓慢松离合，重复此动作直到达到四挡。一挡后，再快速松开离合器，踩下就是空挡。

5、摩托车换挡技巧（1）换挡操作规则：适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。（2）增挡的操作方法：第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。第2步：关闭油门。

6、起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。

摩托车国际档口诀：国际档：一档(下踩)、空档、二档(上勾)、三档(上勾)、四档(上勾)、五档(上勾)、六档(上勾)。

摩托车国际挡口诀：在拉紧离合的基础上，向下踩一下换挡杆为一挡；换挡杆在一档的基础上向上挑一下为二挡；三四五挡也是如此，都是向上挑，降档则是往下踩；空挡位于一档二挡之间，一挡入空挡，换挡杆需要向上挑半个挡位位置；而二档入空挡换挡杆则需向下踩半个挡位。

国际档摩托车的挂档方法是：踩一档、勾二档、勾勾勾五勾不动，依此往复变档。从一档或二档向空档减档时，一定要轻一些，只用半档的力量，力量比其他档位换档时要小想从五档减到空档，只能从四三二减到空档，不能直接一下减到空挡。

捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；二档操作略不同，档杆需要网上挑；后续升档也如此，挑杆操作都一样；降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；每踩一下降一档，降到空档需技巧。这也就是说，摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。

循环档，就是踩前一档、踩踩踩踩踩空档依次循环，国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故，。

摩托车的国际六档换挡方式如下：往前踩一档，往后踩23456档（也就是往上挑），而空挡在2档之间实际上是半个档。