本文目录一览：
- 1、海马月卖1062.6辆,卖房保壳不见起色,销量却进自主车企前十
- 2、坚决不放弃!靠着这辆大空间7座新车,卷土重来!
- 3、恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道?
- 4、造车盈利很难?看海马是如何“骚操作”的!
- 5、海马汽车卖房卖子公司,真的要破产了吗?
海马月卖1062.6辆,卖房保壳不见起色,销量却进自主车企前十
中汽协数据显示，海马汽车2020年1-10月份累计销量为10626台，位居第10位。相比2019年同期，销量下滑了529%。在1-10月份销量前10名自主车企中，海马汽车的下滑幅度是最大的。从以上数据我们总结为，海马汽车月均销量仅为1066辆，不仅排名最后，也是销量跌幅最大的自主车企。
坚决不放弃!靠着这辆大空间7座新车,卷土重来!
从定位来看，海马7X的核心要义一是二胎家庭，二是智能七座，三是超大三排空间，四是专注儿童安全。海马7X是一款注重儿童安全领域、满足二孩家庭用车需求的七座车，为此海马7X配备了车内儿童被锁提醒、儿童监测影像系统和后排专属语音控制等功能。
不得不承认的是，随着二胎家庭的增加和消费者对大空间需求的日益上升，大7座SUV逐渐从一个营销噱头，向着不少人的“刚需”所改变。而随着消费者需求的变化，大7座SUV标准也面临调整和改变。
然而东风汽车显然不会就此“放弃治疗”，从今年底开始又会陆续有多款重磅新车引入，凭借全新设计语言配合更丰富的智能化配置，法系车在中国市场究竟能否被逆天改命？● 标致4008/5008 ▲一句话点评：设计全面换新，内饰同级“无敌”。
不点燃智慧的火花，聪明的头脑也会变为愚蠢；不践行确立的目标，浪漫的理想也会失去光彩；不珍惜宝贵的时间，人生的岁月也会变得短暂；不总结失败的经验，简单的事情也会让你办砸。 既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。 人生的漫漫长路，蜿蜒曲折，看似遥遥无期。
狮子座：为了荣耀狮子座卷土重来的原因是为了荣耀。狮子座就是这么在乎面子的人。他们完全可以为了虚无缥缈的荣誉啊，骄傲啊，毫不犹豫地献身。这样的人，怎么能知道什么叫做放弃呢，放弃就是丢了面子的行为，他们无论如何都不会做出来的。因为他们就是为了荣耀而生存的。
关于推销员乔吉拉德的故事：靠执著与苦功扭转人生。乔吉拉德很有耐性，不放弃任何一个机会。
恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道?
而我们最关心的还是在产品端的新动作。景柱提出以“一年小改，两年大改，三年换代”为节奏更新产品，其亲自站台推出全新改款的海马8S也被寄予厚望。景柱也曾直言海马S8要直接竞争哈弗H6，实现月销过万。但真实销量证明8S的表现并不乐观，2019年累计销量只有6301台。
似乎被时代抛弃的老车企，最终的宿命都是被迫与造车新势力“联姻”，这颇有些暴发户小子迎娶落魄富家千金的味道。拜腾一元购华利、力帆卖身理想、博郡牵手夏利皆是如此，而今小鹏汽车收购福迪汽车更是耐人寻味。
对于海马汽车而言，代工生产无非就是一门生意。而且，也应该意识到小鹏起初就筹备自建工厂，就是给做着代工生意的自己在今天所面临的危机，做了一次预告。生意还能做多久？我们不得而知，只知道海马汽车的现状是雪上加霜。海马汽车，至暗时刻还将继续。自建工厂，是小鹏对海马汽车的有言在先。
也就是说，海马汽车的盈利并非是通过主营业务获得，而是通过售房等途径。显然，这并非长久之道。推出新车+新模式，海马汽车能扭转颓势吗？为了扭转目前的局面，2019年海马汽车也通过推出新车等手段，企图挽救局面。但是，从其销量来看，这些措施并没有收到预期效果。
两相结合，或许能救海马之困。写在最后：汽车行业尽管也有“风口”，但更需要“耐力”，需要“专而精”，？投机取巧并不会让你领先，不恰当的“转型升级”也只会让你与这个行业的距离越来越远，海马就是最典型的案例。
造车盈利很难?看海马是如何“骚操作”的!
另外，海马去年在新能源、智能网联领域均有所斩获，开发了有完全自主知识产权的全新可变电动平台，积极开发新能源配套新材料。海马8S搭载的车联网激活率达到了91%，自动驾驶平台已实现车位识别准确率96%、泊车成功率75%。虽然很艰难，但海马在努力地紧跟潮流。今年，海马面临着更为严峻的市场环境。
海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。
不过海马的窘况已经不是第一次发生，2017年海马汽车亏损137亿元，2018年亏损94亿元。到了去年海马通过出售300套房产等各种手段，实现海马汽车营业收入49亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，勉强将账面扭亏为盈。但就是这一波骚操作，海马也被消费者调侃为被造车耽误的房地产企业。
没有“准生证”，是众多造车新势力难以启齿的痛。没有生产资质，直白的说就是车辆无法量产，PPT做得再好也是白搭。
海马S5青春版主打小型SUV领域本身也并无不妥，但是车型外观设计太过另类不符合大众审美。总结：海马汽车是一家老牌车企，30年风雨一路走来。
海马汽车卖房卖子公司,真的要破产了吗?
1、海马汽车旗下全资子公司海马汽车有限公司又将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股权转让给青风置业有限公司。海马汽车称，闲置房产出售有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。海马汽车举行了互联网直卖用户交车仪式。
2、一汽海南和一汽轿车，虽然都挂着“一汽”的前缀，本质上是两家公司，一个是长子，销售渠道、网络庞大，生产能力强，马自达希望并网，使用一汽轿车的网络实现生产和销售的最大化。 2004年，一汽、海汽和海南政府重组架构，组建“一汽海马 汽车 有限公司”，一汽、海汽和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。
3、不过海马的窘况已经不是第一次发生，2017年海马汽车亏损137亿元，2018年亏损94亿元。到了去年海马通过出售300套房产等各种手段，实现海马汽车营业收入49亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，勉强将账面扭亏为盈。但就是这一波骚操作，海马也被消费者调侃为被造车耽误的房地产企业。
4、面对当前囧境，海马掌门人景柱曾表示“我们是遇到亏损，而不是破产”。业内人士表示，“某种意义上，汽车现在已经算不上是海马的主业了，你去看看海马在郑州拿了多少地？房地产才是它真正挣钱的板块。”也正因此，汽车并不是主业的海马一直遭受着何时退市的猜测。
5、很明显，无论外界会对海马此番操作下何种定义，但卖房所得的收益对于早已捉襟见肘的海马而言，实为雪中送碳。此外，为了弥补前两年凿下的亏损漏洞，到了三季度结尾，海马又将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。
6、海马 汽车 集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务，在卖车赚了一点钱之后，海马就开始投资副业，这也导致，海马 汽车 对于核心业务不够专注。
