本文目录一览：
- 1、雷克萨斯ES300和ES200的区别是什么?
- 2、雷克萨斯es200和300的区别
- 3、采访四位雷克萨斯ES车主,车主吐槽:当初加价买ES不值得
- 4、开完ES200,差点成为雷克萨斯粉丝,对生活不能太妥协
雷克萨斯ES300和ES200的区别是什么?
1、雷克萨斯ES200与ES300的核心差异在于其动力配置。ES200装备了6AR-FSE 0L发动机，与6速手自一体变速箱默契配合，延续了老款车型的卓越性能。而ES300h则采用了A25B-FKS 5L阿特金森循环发动机与电动机的混合动力系统，驱动系统升级至E-CVT电子无级变速器，确保顺畅驾驶体验。
2、驾驶体验差异：驾驶感受有显著不同。ES300h凭借电机和ECVT的优势，在动力响应和平顺性方面表现出色，同时油耗较低。值得一提的是，ES200的实测百公里加速时间为155秒，这一成绩可能不够理想，但对于日常驾驶而言已足够。而ES300h的百公里加速时间仅为3秒，明显优于ES200。
3、在驾驶感受方面是有很大区别的，ES300h在拥有了电机还有ECVT他们的优势，ES300h不管是在动力的响应方面，还是平顺性的优化，都是很出色的，而油耗也是比较低的。值得一提的是，ES200的实测百公里加速为155秒，这个成绩可以说是拿不出手的，但日常驾驶还是够用的。
4、雷克萨斯es200和300区别：动力类型不同：es200是汽油车；而es300是油电混合动力车。油耗不同：es200百公里油耗6升；而es300百公里油耗6升。动力不同：es200搭载0L直列4缸自然吸气发动机；而es300搭载5L直列4缸自然吸气发动机和一台电动机。
5、在外观设计上，两款车型也有所不同。雷克萨斯的车标在ES300h上变为蓝色，并且车侧多了“HYBRID”这个标识，代表Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力技术。如果是300h中高配车型，车灯会换装成更高级的矩阵式大灯。
6、雷克萨斯es200和es300之间的区别主要有以下几点：售价：雷克萨斯es300的售价相对更高。配置：雷克萨斯es300在配置方面更加出色。速度与行驶品质：与es200相比，es300的速度只是一个配角，而突出的行驶品质才是其卖点。
雷克萨斯es200和300的区别
雷克萨斯ES200与ES300的核心差异在于其动力配置。ES200装备了6AR-FSE 0L发动机，与6速手自一体变速箱默契配合，延续了老款车型的卓越性能。而ES300h则采用了A25B-FKS 5L阿特金森循环发动机与电动机的混合动力系统，驱动系统升级至E-CVT电子无级变速器，确保顺畅驾驶体验。
驾驶体验差异：驾驶感受有显著不同。ES300h凭借电机和ECVT的优势，在动力响应和平顺性方面表现出色，同时油耗较低。值得一提的是，ES200的实测百公里加速时间为155秒，这一成绩可能不够理想，但对于日常驾驶而言已足够。而ES300h的百公里加速时间仅为3秒，明显优于ES200。
在外观设计上，两款车型也有所不同。雷克萨斯的车标在ES300h上变为蓝色，并且车侧多了“HYBRID”这个标识，代表Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力技术。如果是300h中高配车型，车灯会换装成更高级的矩阵式大灯。
采访四位雷克萨斯ES车主,车主吐槽:当初加价买ES不值得
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
要买就要忍受加价 想要拥有一台雷克萨斯，第一点就是要接受加价的现实。从大部分车主的购车成交价来看，雷克萨斯ES在全国范围内均需加价1万元左右才能购买。当然，客观的说，加价之后，雷克萨斯ES的价格也算不上贵，不过加价 这种行为还是让人不爽。
但ES的F SPORT并不是做做样子，ES260配备了运动阻尼减震器，ES300h更在此基础上加配运动式可调悬架AVS，让这款日系豪华中大型行政轿车拥有了更多操控乐趣。两款车型价差仅9万元，这么看肯定ES300h会更值得买。 ES200豪华版的配置大致与ES260尊享版和ES300h尊享版相近，后风挡遮阳帘、车载无线充电均有配备。
有一些朋友说，买雷克萨斯ES不如买丰田亚洲龙，但是大家可以看看这款车的内饰，看完ES，再看亚洲龙，亚洲龙的内饰就只能勉强被形容为粗糙！在动力方面，前面也说了，ES200可以说是30万级别最肉的中级车产品了。
雷克萨斯ES，一款定位在豪华车市场的车型，其价格区间为29-48万元，口碑方面在热门对比车系中以49分位居第三，尤其在油耗和舒适性方面表现卓越。以2018款260卓越版国VI车型为例，搭载了5升207马力的发动机，配备前置前驱8挡手自一体变速箱，售价35万元。
ES260绝对可以称得上是市面上的冷门车，大部分人买ES的时候要不就买200，要不就直接上300H。也有人说它性价比极低，但也适合楼主这种无法忍受200的弱鸡动力但是又差点预算上300H的人，提车小半年使用中整体上也是比较让人满意的，但是也有吐槽的地方，下面详细来说说。
开完ES200,差点成为雷克萨斯粉丝,对生活不能太妥协
最近一次拍摄，我驾驶的是雷克萨斯ES200。近千公里体验下来后，我是不住的叫好，觉得除了费腰，其他都很合适。一连想了好几天，越想越要成为雷克萨斯粉丝的时候，我突然意识到：雷克萨斯的舒适，其实是各种妥协的产物。开上雷车，就很容易让人对生活开始妥协。
对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。当然，我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。
但讲到雷克萨斯精髓中的精髓，怎么能少得了混合动力？搭载A25B-FKS 5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES200给不了的，同时其平顺性和静谧性一点也不输ES200。
其次，雷克萨斯的品牌影响力相对较弱。对于广东的消费者来说，可能觉得雷克萨斯与BBA品牌不相上下，但对于其他地区的消费者来说，雷克萨斯只能算作二线豪华品牌。普遍认为，开ES200外出不如开宝马三系和奔驰C级那么有面子。第三，ES200的内饰设计缺乏美感。
操控方面，车身侧倾控制良好，转向响应灵敏，但轮胎抓地力不足，不适合激烈驾驶。动力方面，0自吸发动机+CVT变速箱，动力输出平顺，但缺乏爆发力。综合来看，ES200并不是一个追求驾驶乐趣、偶尔撒欢的年轻人的选择，更适合平时开车四平八稳、心态佛系的大叔。
