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福特蒙迪欧1.5低配和大众速腾1.4舒适选哪个比较好
1、福特蒙迪欧5低配款可能是一个更好的选择。以下是具体分析： 发动机性能：- 大众速腾4T：功率为110kw，扭矩250n·m。虽然扭矩稍高，但基于EA211平台的发动机在最大压力维持和动力储备上稍显不足。- 福特蒙迪欧5T：功率达到133kw，扭矩为240n·m。
2、在挑选福特蒙迪欧5低配与大众速腾4舒适这两款车型时，个人需求和喜好是决定因素。如果你是初学者，追求经济性，那么速腾！--可能是个合适的选择。然而，如果你重视面子，或者在商业环境中需要更强的影响力，那么蒙迪欧！--可能更符合你的期待。
3、蒙迪欧提供5T和0T两种选择由于速腾没有大排量发动机，就挑5T来做对比。蒙迪欧5T最大功率133kw(181马力)，最大扭矩低至240n·m，但在1750~4500rpm之间能稳定输出。这台机器的扭矩有点低，在同样的1750~3000转时输出功率低于“211-4T”，但稳定输出功率在3000转后会大大超过速腾。
福特蒙迪欧2.0t关闭怠速时系统浓度太低-第一排
福特蒙迪欧0T关闭怠速时系统浓度太低第一排的问题，可能的原因及解决建议如下：燃油类型转换问题：原因：可能与燃油类型之间的转换有关，特别是从甲醇等非常规燃料转换回汽油时，电脑系统需要适应新的燃料类型，可能导致混合气的调整出现问题。
福特蒙迪欧故障码P2187表示怠速时系统太稀。这个故障码是通用的，适用于所有汽车制造商，并指出在怠速状态下，发动机的第1排混合气过稀。混合气过稀意味着空气与燃油的比例偏离了理想状态，其中燃油的量相对较少。这可能导致发动机性能下降，气缸温度升高，甚至可能引起其它故障。
点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。
福特蒙迪欧的内饰差吗?它的减震硬吗?
1、福特蒙迪欧的内饰在豪华感上略逊一筹，减震系统相对薄弱。内饰方面： 福特蒙迪欧的内饰整体设计尚可，但与一些A级车型的奢华内饰相比，豪华感略显不足。 副驾驶座椅没有提供上下调节功能，可能让部分用户觉得不够贴心。
2、福特蒙迪欧的缺点之一是内饰材质和做工不够精细。相较于同级别的一些竞争对手，蒙迪欧的内饰材质显得较为廉价，塑料感较为明显。此外，一些细节处理不够到位，如按键的阻尼感、缝隙的处理等，都给人一种不够精致的感觉。另一个缺点是悬挂系统偏硬，这在一定程度上影响了乘坐舒适性。
3、内饰：内饰设计和装潢上比较生硬，塑料感太强烈；要是内饰多加一些仿皮和织物缝合边就完美了！空间：空间没得说，我一米八坐驾驶位头顶有一个拳头的空间，座位也调的比较靠后，后排坐的人不会感觉到腿部空间拥挤 配置：配置丰富，当初选择它就没有后悔过。
4、缺点：灯，中控，竟然没有报警装置 内饰：总体风格偏年轻和科技感，但档次感一般 配置：我感觉蒙迪欧性价比是最高的 动力：5T的动力，油门踩下去，绝对杠杠的。开起来底盘重心很低，也很稳。开到120码时，感觉像贴在路面行驶似的，而且噪音空的的相当可以，可以说风噪声很小，开着很舒服。
5、福特内饰的粗糙是众所周知的，对内饰要求不高，只要看起来不显得烦琐即可。虽然用料尚可，没有像朋友的进口锐界那样充斥硬塑料。在舒适性上，后排座椅宽敞且包裹性强，犹如自家沙发，但过减速带或坑洼路时，底盘感觉稍硬，不如日系车那么柔软。然而，在转弯时的侧倾控制良好，五六十迈转弯轻松应对。
6、配置：个人认为新蒙迪欧性价比最高的一款5时尚，同样的外观，天窗，电动座椅等等，足以证明的性价比 动力：起步稍弱，但是够用了，中断加速给力 操控：操控很灵活 油耗：磨合期油耗较高，之后去拉下高速，油耗应该会降到10以下。舒适：避震有点硬。
