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凯迪拉克cts后轮用cts-v的可以不
转向的表现也是可圈可点，后轮驱动的CTS在很多情况下转向趋于中性，速度过快入弯的时候容易出现些许的推头，对于CTS来说这很容易处理，只需稍稍的控制一下油门就可以摆脱困境。
V在凯迪拉克的系列车型中代表着高性能，所以CTS-V可以理解为是 CTS的高性能版本。
CTS-V动力强劲的一个关键元素是拥有专利的全新后轴设计，该设计能够保证动力输出非常平顺。该设计从车中部的铸铁差速器到后轮，采用了非对称的半轴设计，两个半轴具有不同的尺寸和厚度。
CTS-V全新的7升铝缸发动机产生400马力，扭矩达到395磅*英尺，几乎可以撕裂轮胎。它们给驾驶者一种绝大多数汽车都无法比拟的兴奋感。凯迪拉克CTS-V以其全新的出色设计、卓越的性能和舒适性赢得了广大汽车媒体的一致好评。
前车轮采用的是Brebo六瓣式卡钳，后轮则是四瓣式卡钳，以确保这款大型轿跑车在紧急刹车后能够立刻停下来。CTS-V同时配备了一套复杂的牵引控制系统和来自于CTS-V赛车的PerformanceTractionManagement性能牵引管理系统。
凯迪拉克atsv和ctsv对比
1、发动机不同。凯迪拉克ATS采用的是前置后驱的布置形式，最大功率可达205KW、最大扭矩可达400Nm。凯迪拉克XTS采用的则是前置前驱，最大功率为198KW、最大扭矩为353Nm。
2、其本质区别就是ATSL的轴距要比ATS长85mm，后排的腿部空间相对来说更大了，但是操控上不如进口的标准轴距版。除了轴距外，车身尺寸也略有不同，前脸和车标以及也有区别，但是貌似国产版的车标是可以选择样式的。
3、凯迪拉克跑车主要包括ATS-V、CTS-V和CT6-V系列。凯迪拉克CT6-V将于2019年春季上市，凯迪拉克希望用这款产品在海外市场对标AMGS63标轴版。ATS-V是ATS的特殊版本。
4、cts偏重运动，纵置后驱平台，操控较好，车重比平衡，原装进口，车内配置一般。对手为A4 宝马3和奔驰C xts偏商务，横置前驱平台，是上海通用合资生产，车内配置丰富科技含量高。
凯迪拉克ctsv有双门版车型吗
Ctsv有双门车型，双门车型是ctsvcoupe。双门车型比四门车型少见，但是双门车型看起来很帅。Ctsv已经停产。这是凯迪拉克旗下的一款性能车，当年上市时受到了很多车友的欢迎。
凯迪拉克cts-v双门（凯迪拉克ctsv两门）凯迪拉克ctsv有双门版，以2012款凯迪拉克ctsv为例，其是一款中大型车，车身尺寸是：长4807mm、宽1883mm、高1400mm，轴距为2880mm，车身重量为1946kg。
实际上，这款车的双门车型被称作ctsvcoupe，在四门版的基础上略微改变了车身的设计，显得更加运动、帅气。不过，由于双门版的产量较少，因此在市场上也不是特别容易找到。
这款凯迪拉克CTS-V轿跑车在驾驶时令人激动不已。起初，你会紧张但又小心地咧着嘴微笑；然后当接近2011款凯迪拉克CTS时，胃部的紧张更可能是身体的反应。
凯迪拉克cts
CTS凯迪拉克（Cadillac CTS）是美国通用汽车公司出品的豪华中型轿车，它拥有强大的动力、优雅的外形、完美的内饰设计以及高科技的配备，被誉为科技与豪华的完美结合。
不值得。根据凯迪拉克官网可知，凯迪拉克是美国的豪华汽车品牌，也是通用集团的高端品牌，凯迪拉克cts在二手车市场的保值率非常的差，油耗和保养费用都比普通品牌高，后期在养车方面花费很大，因此二手凯迪拉克cts不值得入手。
【太平洋汽车网】CTS是凯迪拉克品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属Catera级别，在美国本土建造的CTS则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，掳获不少年青消费者的心。
凯迪拉克cts进口如何
可以爆发出414kW和745n·m的峰值扭矩，与之匹配的是六速手动和液压自动变速箱，后者首次用于CTS-V；配备的MagneticRideControl电磁悬架使汽车反应迅速，以至于凯迪拉克宣称该车是世界上最快的车型。
操控方面，凯迪拉克CTS操控舒适，挡位清晰，方向盘手感不错，转向力较轻，自重和稳定性都很好，底盘扎实，通过性强，行驶噪音低。2008年3月18日，上海通用汽车宣布全新凯迪拉克CTS正式登陆中国。
万内，最像100万的车，0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 0，性价比略高，同时开出去更像档次。
我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。
动力方面： 凯 迪拉克强大的动力，我从来就没有怀疑过。操控方面： 我都开车好几年了，操控一点问题都没有。
