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英菲尼迪g37车身强度
动力还是很霸道的，但是G系列的车身刚性总是给人不强的感觉（只是感觉啊），跟BMW的神韵还是有一点差距的，还有一大劣势就是车重，导致高油耗。。其他的都还不错，做工也很好。。
轿车的外观虽然没有轿跑那么运动，但更偏向于豪华路线，车身内嵌的镀铬装饰表达了一种优雅的风格。如果说轿跑版看似穿着名牌运动服，三厢版穿着高级西装，温婉的外套，运动气质很强，真的别有一番风味。
英菲尼迪G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，处处透露着日产品牌的家族风格。
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。
如果真的追求高速前无车的话，建议三菱EVO和翼豹STI，单从高速表现和路感来说，比G37强出2条街。如果资金压力不大的话，可以考虑更高级的莲花跑车，或者宝马M系列，毕竟莲花的底盘，宝马的操控口碑都是不错的。
英菲尼迪g37什么档次
而且外观优雅，内饰精致。但由于进入中国的时间短，销量有限，很多人对英国菲尼迪的印象比较模糊，渐渐的这个品牌就成了神话。说实话，在这次经历之前，我并不知道G37的底细，只知道那一堆数据在那里。
G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。
英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。内饰观感特别奢华，黑色搭配银色拉丝面板，相比当年豪车钟爱的桃木饰板，更加时尚高档。
英菲尼迪的SUV车型在2013年以前主要有EX系列、JX系列、FX系列、QX系列等，在2013年之后在后面加上了数字，比如QX80、QX50、QX60等。
英菲尼迪g37是什么车
G37是一款英菲尼迪汽车，配备标准发动机VQ37HR7升(3696cc)V6发动机、双顶置凸轮轴(DOHC)、每缸四气门、连续可变气门正时控制系统(CVTCS)、可变气门升程技术(VVEL)标准变速箱和手动-自动-集成7速标准排量3696cc。
英菲尼迪旗下的g37排量是7升，英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的一款中型汽车。英菲尼迪g37有双门硬顶版车型，双门敞篷版车型，四门硬顶版车型。英菲尼迪g37使用的发动机代号为vq37。
根据查询太平洋汽车网显示，英菲尼迪g37是同价位日系豪华车中性能数一数二的存在，属于高端档次。
G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。
是同一台车。370GT，国内叫英菲尼特G37，所以370gt和g37是同一台车。英菲尼迪G37，在日本的它被命名为SKYLINE370GT，它有着与日产370Z相同的血脉基因，在它身上你可以看到370Z的影子，同时也能看到GTR的影子。
英菲尼迪g37的缺点,性能,油耗,操控怎么样,在开的人希望提供点驾驶心得...
动力妥妥的没问题，只要你敢踩它绝对不会让你失望。 自吸车平顺后劲太足了。买G37如果你不舍的踩油门感受高转自吸的感觉，还不如买个普通C级轿车，舒适度油耗空间都比G37强的多了。
顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。
动力还是很霸道的，但是G系列的车身刚性总是给人不强的感觉（只是感觉啊），跟BMW的神韵还是有一点差距的，还有一大劣势就是车重，导致高油耗。。其他的都还不错，做工也很好。。
我们应该在细节的设计上保守一些。比如轿车版没有采用轿跑版的无框门，刹车卡钳是普通卡钳而不是轿跑版上涂成红色的卡钳。菲尼迪的大灯设计是吸引人的亮点之一。
英菲尼迪排名第348。文化：两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。
英菲尼迪不适合激烈驾驶，因为它的底盘调教和悬挂系统都是偏向于舒适的，高速过弯时的侧倾不如高性能跑车，不过应付一般的高速超车和并线没有问题，毕竟日产的大排量发动机还是不错的。
