北京伊兰特（现代北京伊兰特）

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是。现代悦动是现代汽车公司推出的一款车型，在不同地区被称为伊兰特，伊兰特是现代汽车为了适应不同市场的需求而使用的另一个名称，实质上指的是同一款车型。

【太平洋汽车网】朗动和悦动都是elantra。北京现代伊兰特是第一代，第二代悦动，第三代朗动，第四代伊兰特领动。

伊兰特：采用的是现代β-DOHC发动机。悦动：采用的是dohc发动机。最大功率不同伊兰特：最大功率为96kw/6000rpm。悦动：最大功率为82kW/6000rpm。

是的，现代悦动和新伊兰特平台不一样。现代悦动和新伊兰特属于现代汽车公司生产的两款不同车型，它们使用了不同的平台。现代悦动采用了现代汽车公司的HB平台，也被称为MD平台。

朗动和悦动都是elantra不同年代的国产车型命名。

不是。悦动虽说是伊兰特（查成交价 | 车型详解）悦动，但不论什么部份和伊兰特相比都差别很大。

虽然厂方没有明确表示即将国产上市的第七代伊兰特会否推出EV、PHEV等新能源动力版本，但在极车君看来，这应该只是时间早晚而已。

对此，去年3月份现代汽车发布了第三代平台——GMP，分为燃油平台和新能源平台，两个细分平台分别命名为i-GMP平台和e-GMP平台，将作为现代新一代产品的核心技术。第三代伊兰特就是基于i-GMP平台而打造的。

可以说，目前北京现代HSMART+战略下的绝大部分最新技术，都在第七代伊兰特上得到了应用，尤其是i-GMP和CVVD，赋予了第七代伊兰特超越A级车市场同级车型的产品实力。

安全性和可靠性上伊兰特根本无法同英朗去比较，被拉了好几条街。韩国车的有点比较注重家用，同级车中空间比较理想，舒适度比较好，各种功能比较容易上手。

第七代伊兰特和别克威朗pro带涡轮增压的相比第七代伊兰特更省油。

根据官方透露显示，这款第七代伊兰特车型变得更加的智能，其中包括自动驾驶辅助系统和非常智能的车机交互系统，未来这些配置都将成为第七代伊兰特的“杀手锏”。

对比同级别的卡罗拉、轩逸车型来说，第七代伊兰特更加亲民的起步价非常具有优势，同为的入门版本的车型就比别人低了近2万的售价，也是十分具有诚意的。

动力比拼：德系的性能口碑尚在否？在很多人心里，动力操控是德系的优势所在，但近年来现代品牌不仅在燃油经济性日益精进，操控上也更强调驾驶的运动感。

第七代国产版本终于又回归“伊兰特”这个名字，而它除了保留了这个熟悉的名字之外，外观、内饰、动力、配置完全变得不一样了。而第七代伊兰特从今年3月的海外亮相到9月的北京现代国产发布，车型引入速度真心够快。

北京伊兰特（现代北京伊兰特）

如果说转向卡滞是影响行车安全的大问题，那么中控台异响就是十分影响车主驾驶体验与心情的问题了。据多位2021款伊兰特车型的车主反映，自己的伊兰特存在中控台异响、仪表台装饰板异响、车门多处异响、顶棚异响、出风口异响等问题。

不能。缺点：悬架减震不舒适、内饰一般、车内隔音效果不好、后排头部空间小、音响效果不好、后排中间地板凸起大、胎噪大、保值率低、底盘太低、内饰异味大。优点：除了前面的全是优点！的出结论：侍蚂优点很少。所以不能买。

油耗低。伊兰特完美的诠释了家用车的优点，根据实测，平均油耗仅为6L/100km左右，这个油耗在同级车型来说是非常具有优势的，从日常的用车成本角度来看，伊兰特表现也比较优秀，毕竟现在的油价居高不下。配置丰富。

“首先全新伊兰特这套5L+CVT无级变速的动力系统兼具了动力性和经济性，百公里平均油耗不到6L确实省油，经久耐用消费者认可度也高；其次，对于购买伊兰特的用户群体来说，首次购车主要就是颜值，颜值过硬了，再看看配置。

值得期待的是，前不久，现代汽车宣布引入伊兰特N车型。相较于常规版，其拥有更加醒目的设计，专属的车身配色，并且将搭载一台最大输出功率可达280马力的0T直列四缸涡轮增压发动机。

伊兰特N在赛车级技术的加持下，拥有了不逊于“最速前驱车”TYPE R的性能表现，却能将售价控制到堪称良心的水平，某种程度上，这也是伊兰特N、N品牌的性格体现——要驾驶乐趣，更要普及。

不过，近日北京现代发布了全新一代伊兰特的国产官图，并没有重新命名，有点回到“本源”的意思，难道北京现代是想“回归初心，方得始终”？据悉，新车将于9月26日开幕的北京车展中正式亮相，并开启预售。

一方面，在价格维度，全新伊兰特对比此前并无价格变更。

北京现代第七代伊兰特的内饰给人一种焕然一新的感觉，科技感和时尚感扑面而来。与前几代相比，第七代伊兰特的内饰更加符合年轻一代审美的要求。

上文提到，第七代伊兰特是北京现代近两年唯一成功的换代产品，自然也被北京现代寄予厚望。