xtc750的简单介绍

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捷安特现在的XTC系列，起步型号是XTC800，没有XTC750。捷安特的ATX系列有ATX750。而且从捷安特的命名规则（不能有重复的序号以免造成各环节的混乱）也可看出你问的这两个型号不是“共存”的。

捷安特ATX750是使用26寸轮组的山地车。其车架型号分为XS，S，M，L。其中XS型号相当于14寸车架，S型号相当于17寸车架，M型号相当于19寸车架，L型号相当于21寸车架。

款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的左右手。

速是变速套件，前三后十。xtc750是车子的型号。s号是车子的尺寸，跟衣服一样，有s，m，l。

多是个很尴尬的价位，算不上专业但也不算便宜了。总之别太玩命就是，这个车除了XTC这三个英文字母专业外，其他的所有配置没有一项能和专业沾边。

1、年。山地车销量不是很高，早期的车基本都不生产。捷安特XTC750，2013款，在XC越野赛场上XTC系列的血统，在XTC 7系列上同样拥有。

2、年。捷安特ATX750是一款入门娱乐级的山地车，适合健身、城市以及乡村、林间公路骑行，24速捷安特atx750是2011年出的，截止到2022年已经停产。

3、没有停产，只是暂时缺货。全新ATX750外观整体性考量，拥有涂鸦板与经典款两种风格，彰显个性由你做主，延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度，这是不错啊。

4、款早已量产自然13款的就没有继续生产的必要，13款的已经停产了。建议买14款的，14款和13款比较改变很大。禧玛诺DEORE30速变速套件，24根辐条的马维克 XM319车圈，线控锁死前叉这些都是13款所不具备的。

5、年停产。根据查询广东捷安特网显示，捷安特XTC720于2014年停产，官方不再销售这个车型，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，车型的生产和销售也是不断更新和迭代的。

1、挑战者500的价格应该是4598，而XTC750是3598（新款3698）都不是一个价位的，当然是挑战者500要好了。对于挑战者500的应该是捷安特XTC770（11款4378，12款4798）。

2、本人还是喜欢轴承的滚动惯性比较好下坡速度更快整车比较：挑战者500 略重，但是配置稍微好一些。捷安特XTC770较轻，骑行时的蹬踏感较好。

3、两车用的都是27速变速，TNT前叉，油碟，配置上捷安特XTC770帅先使用了高端配置一体中空前齿盘，踩起来润度更好，整体更轻盈美观，挑战者550用的方孔中轴。

1、前叉不能锁死，可以软硬（但效果不明显，骑上去就没感觉了），今天我把前叉卖了，才卖了40元，天啊，才买的3个月的车，现在你懂了吧。

2、变速系统。atx790 是m410 24速， xtc750是m430 27速。 m430好。但是一般使用者不差这3档速度。还有就是m410是 24速中的鸡头， m430是27速中的凤尾。车架。xtc比atx好，不多说了。毕竟xtc是准专业水准。涂装。

3、款捷安特xtc750山地自行车，FRAME/车架。尺寸26*15。5M/17M/19M/21M。颜色是亮黑、亮白。车架GIANT新设计A6011s铝合金车架。前叉GIANT10新款TWINS二代T避震前叉（镁合金外管），T80MM。后避震器N/A。

1、xtc800是使用25寸轮组30速变速套件的专业入门级山地车。如果准备将骑车作为一项运动的话首选xtc800。xtc800使用了m610的变速套件，比xtc750高了2个级别，并且装备了25英寸的轮组，可以提示速度和道路通过性。

2、捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的区别是轮径，800的轮径是25，750的轮径是26寸，小轮径操控性好，大轮径的通过性好，你可以自己考虑。

3、入门骑，以及不玩越野的，选ATX750，便宜为上，通勤、游骑、休闲足够。进阶级、消费力高一些的或对骑乘性有一定要求，或想以后升级配置来提高的，则适合选XTC800。

4、台产的质量要比昆山产的可靠得多，毋庸置疑。当然，同级别台产和昆山产，配置是台产的较低，昆山产的较高。

5、多是个很尴尬的价位，算不上专业但也不算便宜了。总之别太玩命就是，这个车除了XTC这三个英文字母专业外，其他的所有配置没有一项能和专业沾边。

xtc750的简单介绍